1000 вже давно є найбільш продаваною платформою для електричних гірських велосипедів Bike. Тепер компанія випустила свою шосту версію, яка включає кілька оновлень для електричних велосипедів з потужністю понад 1000 Вт.
Штаб-квартира Bike знаходиться в Китаї, і вона виробляє високоякісні електричні велосипеди, щоб конкурувати з найкращими eMTB в Європі.
1000 завжди був основним продуктом лінійки продуктів, який поєднує в собі надпотужний двигун ультра-середнього приводу з батареями високої ємності та компонентами для велосипедів високого класу.
Нещодавно випущений знаменує собою першу версію електричного велосипеда, яка включає повністю інтегрований акумулятор і ряд інших оновлень.
Велика батарея 48V 21Ah повністю прихована в нижній трубі рами, дуже схожа на популярну модель.
З ємністю батареї можна забезпечити більше, ніж будь-який електричний гірський велосипед на ринку. Cycle майже самотній у боротьбі за максимальну ємність акумулятора eMTB.
Причина потреби у великій кількості батарей полягає в тому, що обидві компанії також використовують двигуни середньої потужності високої потужності. У випадку двигуна Bafang Ultra середнього приводу виходить заявлена ​​потужність. Насправді, пікова потужність зазвичай вимірюється. серіями близько 1500 Вт.
Це допомагає електровелосипедам підніматися по крутій місцевості, до якої зазвичай можна дістатися тільки позашляховикам або трейловим велосипедам, а також забезпечує швидке прискорення.
Він також не постраждає в категорії найвищої швидкості.не оголошував фактичну максимальну швидкість, частково тому, що вона сильно змінюється в залежності від трансмісії, ваги водія, рельєфу тощо. Але коли я їхав на рівній дорозі, я досяг приблизно 37 миль/год (59 км/год).
V6 тепер також оснащений колісним набором у стилі кефала з 29-дюймовими шинами на передніх колесах і 27,5-дюймовими шинами на задніх колесах. Цей параметр забезпечує найкращий компроміс між їздою та прискоренням/спритністю. Це стає все більш популярним вибір серед високоякісних виробників eMTB, таких як Trek і Specialized.
Алюмінієва рама прикрашена високоякісними компонентами підвіски, включаючи передню вилку і задні амортизатори.
Інші деталі, на які варто слини, включають трубу підйому сидіння, коробку передач і чотирипоршневі гідравлічні дискові гальма Magura MT5 Ne.
Якщо ви хочете вибрати власні компоненти, навіть надається комплект рами, що означає, що вам знадобиться лише рама, задня маятка, задні амортизатори, акумулятор, двигун і зарядний пристрій. Тоді все інше залежить від вас, щоб оснастити велосипед так, як ви вважати за потрібне.
також пропонує три розміри рамок і кілька нових кольорів, таких як чорний, авіаційно-блакитний, рожевий і яскраво-зелений.
Враховуючи, що це конкурує з кількома висококласними компаніями, які займаються електричними гірськими велосипедами, які беруть тисячі доларів, ціна не така болюча, як здається неспеціалісту.
Ви можете переглянути новий електровелосипед у відео нижче, де також показано, як нові деталі для велосипеда були виготовлені в його рідному місті.
З тих пір, як я відвідав штаб-квартиру та фабрику компанії в Китаї в 2019 році, я був великим шанувальником .
Електровелосипеди компанії забезпечують те, що ми рідко бачимо в індустрії електровелосипедів, тобто поєднання високої потужності та високоякісної конструкції.
На ринку є багато потужних електричних велосипедів, але більшість із них використовують бюджетні компоненти, щоб скоротити витрати, щоб витрати були розумними.
Існує також багато дорогих електричних гірських велосипедів з першокласними компонентами, але вони часто мають недостатню потужність через неприємну причину, що вони повинні відповідати європейським або американським законам щодо електровелосипедів.
Коли ви викидаєте правила електровелосипеда з вікна, відбувається чудова річ: ви можете отримати високу потужність і високу якість одночасно!
Справедливості заради, ви можете легко запрограмувати потужні двигуни, наприклад, до законодавчих обмежень, яких може бути або не вистачить у вашому місцевому місті чи штаті.
Для мене, коли я їжджу по трасах, я більше хвилююся про те, щоб утримати лінію, ніж про те, чи побачу я червоні та сині вогні на одній колії. Звичайно, коли я їду з іншими гонщиками, я завжди перевіряю свою швидкість, але не... їзда по дорозі може дати мені перепочинок від правил щодо електровелосипедів, розроблених для доріг загального користування.
І мушу сказати, що мій власний досвід користування електровелосипедами однозначно допоміг мені підвищити рівень конкуренції. На щастя, є деякі речі, які мені подобаються, наприклад, вбудований акумулятор.
Я насправді не знаю, що я роблю, але я думаю, що мені стає краще. Моє, безумовно, корисно, Хоча це в екологічному режимі з лише допомогою педалі
Хоча велосипеди дорогі в порівнянні з більшістю велосипедів, які ми бачимо в Китаї, вони є світом з точки зору якості.ніколи не зрізайте кути з точки зору якості виготовлення – це точно. Електричні велосипеди займають комфортний сегмент ринку, до якого мало хто з інших компаній може торкнутися.
є особистим ентузіастом електромобілів, батарейним ботаником і автором бестселера Amazon №1 з літієвої батареї своїми руками, посібника з сонячних і електричних велосипедів своїми руками.