Злет і падіння велосипедної галузі в Китаї свідчили про розвиток національної легкої промисловості Китаю. Протягом останніх кількох десятиліть у велосипедній галузі відбулося багато нових змін. Поява нових бізнес-моделей та концепцій, таких як спільні велосипеди та Guochao, дала китайським велосипедним брендам можливість піднятися. Після тривалого періоду спаду китайська велосипедна промисловість повернулася на шлях зростання.

З січня по червень 2021 року операційний дохід підприємств з виробництва велосипедів, що перевищують встановлений розмір у країні, склав 104,46 млрд юанів, що на 40% більше, ніж у річному обчисленні, а загальний прибуток збільшився на понад 40% у річному обчисленні, досягнувши понад 4 млрд юанів.

Постраждалі від епідемії, іноземці, порівняно з громадським транспортом, надають перевагу безпечним, екологічним та легким велосипедам.

У цьому контексті експорт велосипедів досяг нового максимуму завдяки продовженню минулорічного буму. Згідно з даними, опублікованими на офіційному вебсайті Китайської велосипедної асоціації, у першій половині цього року моя країна експортувала 35,536 мільйона велосипедів, що на 51,5% більше, ніж у попередньому році.

Під час епідемії загальний обсяг продажів у велосипедній галузі продовжував зростати.

Згідно з даними 21st Century Business Herald, у травні минулого року замовлення на велосипеди одного з брендів на AliExpress подвоїлися порівняно з попереднім місяцем. «Працівники працюють понаднормово до 12 години щодня, а замовлення все ще стоять у черзі ще місяць потому». Відповідальна особа за операційну діяльність повідомила в інтерв'ю, що компанія також розпочала екстрений набір персоналу та планує подвоїти розмір фабрики та кількість працівників.

Вихід у море став головним полем битви за популярність вітчизняних велосипедів.

Статистика показує, що порівняно з аналогічним періодом 2019 року продажі велосипедів в Іспанії у травні 2020 року зросли у 22 рази. Хоча Італія та Велика Британія не такі перебільшені, як Іспанія, вони також досягли зростання приблизно в 4 рази.

Китай є одним з головних експортерів велосипедів, і майже 70% велосипедів у світі виробляється в Китаї. Згідно з даними Китайської велосипедної асоціації за 2019 рік, сукупний експорт велосипедів, електровелосипедів та електровелосипедів у Китаї перевищив 1 мільярд.

Спалах епідемії не лише привернув увагу людей до здоров'я, але й вплинув на способи пересування. Особливо в європейських та американських країнах, де їзда на велосипеді вже популярна, після відмови від громадського транспорту, велосипеди, які є дешевими, зручними та також дозволяють займатися спортом, природно, є першим вибором.

Не тільки це, щедрі субсидії від урядів різних країн також сприяли гарячим продажам цієї серії велосипедів.

У Франції власники бізнесу отримують підтримку з державного бюджету, а працівники, які їздять на роботу велосипедом, отримують транспортну субсидію у розмірі 400 євро на особу; в Італії уряд надає споживачам велосипедів високу субсидію у розмірі 60% від ціни велосипеда, з максимальною субсидією у 500 євро; у Великій Британії уряд оголосив, що виділить 2 мільярди фунтів стерлінгів на забезпечення велосипедних та пішохідних зон.

Водночас, через вплив епідемії, іноземні заводи передали велику кількість замовлень до Китаю, оскільки їх неможливо розмістити у звичайному режимі. Завдяки впорядкованому ходу роботи з профілактики епідемії в Китаї, більшість заводів наразі відновили роботу та виробництво.