(1) Як захистити гальванічний шар складних велосипедів?

Гальванічний шар на складному велосипеді, як правило, хромований, що не тільки підвищує красу складного велосипеда, але й подовжує термін його служби, і його слід захищати у звичайні часи.

Часто протирайте. Загалом, його слід протирати раз на тиждень. Використовуйте бавовняну пряжу або м’яку тканину, щоб витерти пил, і додайте трохи трансформаторної олії або олії для протирання. Якщо під час дощу утворюються пухирі, слід вчасно промити його водою, висушити та додати більше олії.

Не варто їздити на велосипеді надто швидко. Зазвичай швидкі колеса піднімають гравій на землі, що сильно впливає на обід та пошкоджує його. Серйозні іржаві отвори на ободі здебільшого виникають саме з цієї причини.

Гальванічний шар складного велосипеда не повинен контактувати з такими речовинами, як сіль та соляна кислота, а також його не слід розміщувати в місцях, де його коптять та запікають. Якщо на гальванічному шарі є іржа, її можна обережно видалити невеликою кількістю зубної пасти. Не протирайте оцинкований шар складних велосипедів, наприклад, спиці, оскільки шар темно-сірого основного карбонату цинку, що утворюється на поверхні, може захистити внутрішній метал від корозії.

(2) Як подовжити термін служби складних велосипедних шин?

Дорожнє покриття переважно високе посередині та низьке з обох боків. Під час керування складеним велосипедом необхідно залишатися на правій стороні. Оскільки ліва сторона шини часто зношується більше, ніж права. Водночас, через зміщення центру ваги назад, задні колеса зазвичай зношуються швидше, ніж передні. Якщо нові шини використовуються певний час, передні та задні шини замінюються, а лівий та правий напрямки обертання змінюються місцями, що може подовжити термін служби шин.

(3) Як доглядати за складними велосипедними шинами?

Складані велосипедні шини мають добру зносостійкість і можуть витримувати великі навантаження. Однак неправильне використання часто прискорює знос, розтріскування, вибухи та інші явища. Зазвичай, під час використання складного велосипеда слід звертати увагу на такі моменти:

Накачайте до потрібного рівня. Зпущена шина, спричинена недостатнім накачуванням внутрішньої камери, не лише збільшує опір та ускладнює їзду на велосипеді, але й збільшує площу тертя між шиною та землею, що призводить до прискореного зносу шини. Надмірне накачування в поєднанні з розширенням повітря в шині на сонці легко розриває корд шини, що скорочує термін її служби. Тому кількість повітря має бути помірною, достатньою в холодну погоду та меншою влітку; менше повітря в передньому колесі та більше повітря в задньому.

Не перевантажуйте. На боковій стороні кожної шини позначено її максимальну вантажопідйомність. Наприклад, максимальне навантаження звичайних шин становить 100 кг, а максимальне навантаження обтяжених шин – 150 кг. Вага складного велосипеда та вага самого автомобіля поділяються на передні та задні шини. Переднє колесо несе 1/3 загальної ваги, а заднє – 2/3. Навантаження на задньому підвісі майже все тисне на задню шину, і перевантаження занадто велике, що збільшує тертя між шиною та землею, особливо тому, що товщина гуми боковини набагато тонша, ніж товщина кромки (малюнка) шини, і вона легко стає тоншою під великим навантаженням. У плечі з'явився розрив, який лопнув.

(4) Спосіб ковзної обробки складного велосипедного ланцюга:

Якщо велосипедний ланцюг використовується протягом тривалого часу, з'являться ковзаючі зубці. [Спеціальний випуск про гірський велосипед] Щоденне обслуговування та обслуговування муфти вільного ходу велосипеда спричинене зносом одного кінця отвору ланцюга. Проблему ковзаючих зубців можна вирішити, якщо використовувати наступні методи.

Оскільки отвір ланцюга піддається тертю в чотирьох напрямках, поки шарнір відкритий, внутрішнє кільце ланцюга перетворюється на зовнішнє кільце, а пошкоджена сторона не контактує безпосередньо з великою та малою шестернями, тому вона більше не ковзатиме.