Він високо цінується в індустрії електричних велосипедів за високоякісне виробництво. Завдяки нещодавно випущеному електричному велосипеду, бренд тепер переносить свій досвід у більш доступний діапазон. Недорога модель все ще має високоякісне виробництво компанії, і схоже, що він може перевершити інших конкурентів у функціональній категорії.
Він має традиційну ступінчасту ромбовидну раму або опцію з нижньою сходинкою, яку простіше використовувати. Обидва типи рам доступні в двох розмірах, щоб краще підходити різним водіям. Хоча більшість електричних велосипедів сьогодні є потужними моделями з великими двигунами та батареями, це електровелосипед, який можна кинути на плечі і стрибати по сходах.
Нова легка модель важить всього 41 фунт (18,6 кг). Хоча це досить важка в порівнянні з неелектричними стильними ремонтними автомобілями, вона набагато нижче середнього показника електричних велосипедів у більшості міст цього класу.
Мінімалістичний дизайн включає в себе електричну допомогу з підтримкою газу і традиційну допомогу при педалі, що означає, що водій може докласти стільки зусиль, скільки заманеться.
Елегантний і простий дизайн нагадує коріння продуктивного велосипеда, але він заряджений. Натхнена продуктивністю геометрична рама забезпечує більш агресивний стиль їзди, залишаючи при цьому простір для розслабленої їзди. Подорожуйте містом із прихованим потужним двигуном оснащений пристроями для акселератора та педалі. Або, якщо ви шукаєте певні труднощі, використовуйте власні сили та волю для керування автомобілем.
Щоб дозволити водієві вибрати трансмісію, пропонується одношвидкісна версія (за ціною 1199 доларів) або семиступінчаста версія (за ціною 1299 доларів).
Задня втулка потужністю 350 Вт забезпечує максимальну швидкість велосипеда 20 миль на годину (32 км/год), утримуючи електричні велосипеди в межах норм класу 2 у Сполучених Штатах.
котиться на колесах 700C і рухається на одношвидкісних або семишвидкісних механічних дискових гальмах.
У велосипед інтегровано світлодіодне освітлення, на кермі є яскрава фара, а задній ліхтар прямо вбудований в трубу заднього сидіння (частина рами, що тягнеться від труби сидіння до заднього колеса).
Це тягова дія, яку ми бачили раніше, що означає, що немає громіздких задніх ліхтарів, що звисають із задньої частини велосипеда. Він також може освітлювати будь-яку сторону велосипеда, якщо дивитися з будь-якого заднього кута.
Один із способів заощадити кілька фунтів може полягати в тому, що акумулятор трохи менший, номінальна потужність якого становить лише 360 Вт/год (36 В 10 Аг). Батарея, що замикається, повністю прихована в рамі, але її також можна від’єднати для заряджання від велосипед. Отже, для цієї конструкції потрібен акумулятор трохи меншої ємності.
завжди перевершував і перевершував чесними та прозорими специфікаціями дальності, заснованими на реальних даних про їзду, і цей раз не є винятком. Компанія заявила, що батарея повинна забезпечувати запас ходу в 20 миль (32 кілометри) при їзді лише на газі, і що під час використання системи допомоги при педалі батарея має бути від 22 до 63 миль (35-101 кілометр), залежно від вибраного рівня допомоги педалі. Нижче наведено тести в реальному світі для кожного рівня допомоги педалі та їзди лише з гальмівною заслінкою.
Гонщики вже можуть замовити на веб-сайті, але доступні не всі варіанти.
Незабаром Electrek також отримає велосипед для повного огляду, тому не забудьте перевірити ще раз!
Тут є кілька важливих цінностей, і я дуже радий бачити, що бюджетний простір для приміських велосипедів починає отримувати деякі продукти вищого класу.
Хоча мені дуже подобається електричний велосипед метро, ​​який часто використовується як еталон для мінімалістичних міських електричних велосипедів, я не впевнений, чи зможе він конкурувати з деякими з цих функцій. За тією ж ціною, що й одношвидкісний, ви можете отримати більше стильний дизайн, вага велосипеда 15%, кращий дисплей, краще освітлення та підтримка додатків. Проте двигун на 350 Вт і акумулятор на 360 Вт-год менші за , і жодна компанія не може конкурувати з величезними місцевими сервісами. Можливо, 899 доларів США були б кращим порівнянням, хоча це, звичайно, не так стильно, як . Жодна з компаній не продемонструвала виробничі можливості, які можна порівняти з виготовленням красивих рам Aventon, і їх зварювання відбувається дуже гладко.
Хоча мені подобаються задні ліхтарі, вбудовані в раму, мене трохи хвилює, що їх можна легко заблокувати речовою сумкою. Хоча кількість водіїв із задніми кишенями, звісно, ​​дуже мала, тому я думаю, що вони можуть увімкнути миготливе світло задню частину стійки, і тоді все буде добре.
Звичайно, ми повинні зазначити, що в стандартному оснащенні велосипеда немає стійок або бризговиків, хоча їх можна додати.
Однак, загалом, я думаю, що тут є якась важлива цінність, і цей мотоцикл виглядає як переможець. Якби їх кинули на вільну стійку та крило, це було б справжньою приємною угодою. Але навіть як голий автомобіль, він мені виглядає добре!
є особистим ентузіастом електромобілів, батарейним ботаником і автором бестселерів номер один з літієвих акумуляторів DIY, Solar і Ultimate DIY Electric Bike Guide.