Він високо цінується в індустрії електровелосипедів за високу якість виготовлення. З нещодавно запущеним електровелосипедом бренд тепер переносить свій досвід у більш доступний діапазон. Недорога модель все ще має високоякісну продукцію компанії, і схоже, що вона може перевершити інших конкурентів у функціональній категорії.
Він має традиційну ступінчасту ромбоподібну раму або варіант з нижчою сходинкою, що простіше у використанні. Обидва типи рам доступні у двох розмірах, щоб краще підходити різним велосипедистам. Хоча більшість електричних велосипедів сьогодні є надміцними моделями з великими двигунами та акумуляторами, це електричний велосипед, який можна кинути на плечі та перестрибувати через сходи.
Нова легка модель важить лише 41 фунт (18,6 кг). Хоча це досить важко порівняно зі стильними ремонтними транспортними засобами неелектричного типу, це набагато нижче середнього показника для електричних велосипедів цього класу в більшості міст.
Мінімалістичний дизайн включає електричну допомогу з дросельною заслінкою та традиційну допомогу з педалями, що означає, що водій може докладати стільки зусиль, скільки забажає.
Елегантний та простий дизайн нагадує коріння спортивних мотоциклів, але він заряджений. Геометрична рама, натхненна спортивними характеристиками, дозволяє їздити більш агресивно, залишаючи при цьому простір для розслабленої їзди. Подорожуйте містом із прихованим та потужним двигуном, оснащеним пристроями допомоги акселератора та педалей. Або, якщо ви шукаєте викликів, використовуйте власні сили та волю до керування.
Щоб дозволити мотоциклісту вибрати трансмісію, пропонується версія з однією швидкістю (ціною $1199) або семишвидкісна версія (ціною $1299).
Задній двигун потужністю 350 Вт забезпечує максимальну швидкість велосипеда 32 км/год (20 миль/год), що дозволяє електричним велосипедам відповідати вимогам класу 2 у Сполучених Штатах.
котиться на колесах 700C та рухається на одношвидкісних або семишвидкісних механічних дискових гальмах.
У велосипед вбудоване світлодіодне освітлення, на кермі є яскрава фара, а задній ліхтар вбудований безпосередньо в задню підсідельну трубу (частина рами, що простягається від підсідельної труби до заднього колеса).
Це тяговий механізм, який ми вже бачили раніше, а це означає, що ззаду велосипеда немає громіздких задніх ліхтарів. Він також може освітлювати будь-який бік велосипеда, якщо дивитися з будь-якого заднього кута.
Один зі способів заощадити кілька кілограмів може полягати в тому, що акумулятор трохи менший, з номінальною потужністю лише 360 Вт·год (36 В 10 А·год). Блокувальний акумулятор розроблений таким чином, щоб бути повністю прихованим у рамі, але його також можна від'єднати для заряджання від велосипеда. Тому ця конструкція вимагає акумулятора з трохи меншою ємністю.
завжди перевершувала і перевершувала завдяки чесним та прозорим характеристикам запасу ходу, заснованим на реальних даних їзди, і цей раз не є винятком. Компанія заявила, що акумулятор повинен забезпечувати запас ходу в 20 миль (32 кілометри) при їзді лише на дроселі, а при використанні допомоги педалей заряд акумулятора має бути в межах від 22 до 63 миль (35-101 кілометрів) залежно від обраного рівня допомоги педалей. Нижче наведено реальні випробування для кожного рівня допомоги педалей та їзди лише на дроселі.
Байкери вже можуть замовляти на вебсайті, але доступні не всі опції.
Також незабаром буде представлено повний огляд велосипеда Electrek, тож обов’язково заходьте ще!
Тут є кілька важливих цінностей, і я дуже радий бачити, що бюджетний сегмент велосипедів для щоденного використання починає отримувати продукти вищого класу.
Хоча мені дуже подобається електричний велосипед Subway, який часто використовується як еталон для мінімалістичних міських електричних велосипедів, я не впевнений, чи він може конкурувати з деякими з цих характеристик. За ту ж ціну, що й у одношвидкісного , ви можете отримати стильніший дизайн, на 15% меншу вагу велосипеда, кращий дисплей, краще освітлення та підтримку додатків. Однак двигун потужністю 350 Вт та акумулятор ємністю 360 Вт·год менші за , і жодна компанія не може конкурувати з величезними можливостями місцевого обслуговування. Можливо, 899 доларів було б кращим порівнянням, хоча він точно не такий стильний, як . Жодна з компаній не продемонструвала виробничих можливостей, порівнянних з виробництвом красивих рам Aventon, а їхнє зварювання дуже плавне.
Хоча мені подобаються задні ліхтарі, вбудовані в раму, я трохи хвилююся, що їх можна легко заблокувати речовою сумкою. Хоча кількість велосипедистів із задніми кишенями, звичайно, дуже мала, тому я думаю, що вони можуть поставити миготливий маячок на задню частину багажника, і тоді все буде добре.
Звичайно, слід зазначити, що багажники чи бризковики не входять до стандартної комплектації велосипеда, хоча їх можна додати.
Однак, загалом, я вважаю, що тут є певна важлива цінність, і цей мотоцикл виглядає виграшно. Якби їх поставити на вільний багажник і крило, це була б справді вигідна угода. Але навіть як голий автомобіль, на мій погляд, він виглядає добре!
є ентузіастом особистих електромобілів, фанатом акумуляторів та автором бестселера номер один «Літієві акумулятори своїми руками», «Сонячні батареї своїми руками» та «Кінцевий посібник з електровелосипедів своїми руками».