Він має все необхідне обладнання, але чи може E-Trends Trekker конкурувати з дорожчими конкурентами серед E-MTB?
Переглянувши наш посібник з купівлі найкращих електричних гірських велосипедів, ви швидко зрозумієте, що більшість великих виробників зосереджуються на верхньому сегменті спектра гірських велосипедів під час електрифікації цієї серії. E-Trends Trekker використовує інший підхід. Це жорсткий гірський електричний велосипед, який може забезпечити близько 30 миль запасу ходу на одному заряді. Водночас користувачі з електроприводом досягають дозволеної у Великій Британії швидкості 15,5 миль на годину.
Відносно невеликий акумулятор ємністю 7,5 Аг акуратно захований у нижній трубі велосипеда, але його можна вийняти, вставивши доданий ключ, щоб підключити його до розетки в будинку, офісі чи гаражі, а потім повністю зарядити від побутової розетки протягом чотирьох-п'яти годин.
Але ж не будемо надто зациклюватися на технічних характеристиках, адже більшість людей купують велосипеди, виходячи з їхнього зовнішнього вигляду, чи не так? У цьому плані метод «повністю чорного», прийнятий британським велосипедним брендом E-Trends, є відносно безпечним, і багато людей не повинні його відмовляти. Але як це — їздити на велосипеді? Мені знадобився тиждень, щоб з’ясувати це, і цього достатньо, щоб пояснити, що хоча ніхто не назвав би його найкращим електровелосипедом усіх часів, навіть цього місяця він відповідає багатьом вимогам E-Trends за досить невелику суму грошей…
Що ж, можна витратити тут чимало грошей, але їзда не дуже гарна. Три режими допомоги при керуванні педалями доступні через маленький крихкий РК-дисплей. Натискати цю кнопку не так просто, як мало б бути.
Ще більше дратує те, що E-Trends Trekker не забезпечує потрібного крутного моменту, коли я хочу вперше повернути шатун на електровелосипеді, навіть для такого транспорту для відпочинку/поїздок на роботу, як цей. Цей ривок полегшить запуск і переміщення 22-кілограмової маси велосипеда, але тут його немає.
Що може бути гірше, так це те, що електрична допомога починається в дивний момент. Я часто помічаю, що ти не отримуєш надто сильного поштовху, а потім раптово вона вмикається. Іноді це трапляється навіть після того, як я перестаю крутити педалі, що, м’яко кажучи, неприємно.
Звісно, ​​ніхто не може очікувати від електровелосипеда Angell чи футуристичного GoCycle G4i надзвичайно плавного, керованого та інтелектуального керування серед електровелосипедів, які коштують менше 900 фунтів стерлінгів. Але насправді Trekker має бути кращим.
Для багатьох електровелосипедів такого типу існує золота середина між людською силою та електричною допомогою. Велосипедист може плавно обертати ноги та балансувати потужність електродвигуна для руху з заданою швидкістю. На E-Trends Trekker цієї мети дуже важко досягти через спорадичне транспортування електродвигунів.
Що стосується трансмісії, то це семишвидкісна Shimano з фірмовим перемикачем R:7S Rove, який вимагає повороту важеля перемикання передач, встановленого на кермі, для переміщення передачі вгору та вниз. Це повні штани, майже неможливо залишити його на передачі, не розбризкавшись та не загорівшись.
Насправді, я виявив, що зазвичай можна використовувати лише три передачі, включаючи найвищу та найнижчу, а також передачу десь посередині. Я спробував точно налаштувати параметри Shimano вдома, але швидко втратив терпіння. Здається, трьох передач достатньо для більшої кількості поїздок на роботу.
Повертаючись на деякий час до стилю, «унісекс» (просочена) поперечина може здатися декому образливою. Особисто мені це просто здалося зручнішим способом їзди та сходити з велосипеда. Але це може бути тому, що мої ноги короткі. Решта велосипеда досить нічим не примітна, з купою невідомих або бюджетних брендів, які пропонують комплекти для оздоблення. Тонкі шатуни Prowheel, передні вилки без бренду та дуже дешеві шини від китайських виробників, про яких я ніколи не чув, не викликали особливої ​​довіри.
Нещодавно ентузіаст електровелосипедів у T3 випробував велосипед Pure Flux One, ціна якого становила менше 1000 фунтів стерлінгів, і відзначив його модний стиль. Це правда, і він виглядає справді добре. Хоча E-Trends Trekker оснащений передньою вилкою та інтегрованим акумуляторним блоком, карбоновий ремінний привід та біле миготіння одразу роблять його схожим на продукт вищої якості.
Що стосується позашляхових витівок, я б не рекомендував, хоча штучні шипи на шинах можуть про щось натякати. Передня підвіска не має багато режимів руху та повністю провалюється під вагою передніх коліс, коли вони відриваються від землі. Це також трохи схоже на ракетку, від якої відчуваєш, ніби пошкоджуєш велосипед. Це точно не та річ, яку хочеться кидати збоку гори, частково тому, що вона може розвалитися, а частково тому, що може не дозволити повернутися на вершину гори.
Загалом, E-Trends Trekker набагато дешевший за більшість інших електровелосипедів у нашому посібнику покупця, але він також поступається за продуктивністю. Немає способу підключення, вбудованих ліхтарів, дуже простий комп'ютер і, найголовніше, двигун, який забезпечує живлення таким дивним чином, що їзда стає неприємною.
Хоча він підходить для поїздок на роботу та відпочинку, особливо для людей, які ніколи раніше не їздили на електровелосипеді, він не має достатньої потужності для подолання справді складних ділянок або бездоріжжя. Найважливішою цільовою аудиторією цього велосипеда можуть бути люди, які живуть поблизу пагорбів та вибоїстих вулиць, а не люди, що знаходяться поблизу гірських та лісових стежок. Підвіска може полегшити поколювання від лежачих поліцейських та ям на асфальті, тоді як шестерні можуть допомогти вам підніматися на пагорби, хоча, звичайно, ідея електровелосипеда полягає в тому, що двигун розроблений для цього за вас.
Є кращі електровелосипеди за ціною менше 1000 фунтів стерлінгів, які пропонують менше функцій, а не більше. Для мене посередність цього E-Trends E-MTB — це забагато, і я підозрюю, що якщо я їздитиму більше тижня, багато чого може піти не так.
E-Trends Trekker зараз доступний на Amazon UK за £895.63, що є найдешевшою ціною, яку ми знайшли досі.
На жаль, E-Trends – це компанія зі штаб-квартирою у Великій Британії, тому Trekker наразі недоступний на жодному іншому ринку.
Леон пише про автомобільні та споживчі технології довше, ніж готовий розкривати. Якщо він не тестує найновіші фітнес-портативи та спортивні камери, він насолоджується своїм мотоциклом у сараї або намагається не вчинити самогубство на гірських велосипедах/серфбордах/інших екстремальних речах.
Жоден шнур живлення точно не створить більше можливостей для вашого свердління, але він також має свої недоліки. Ми зважуємо всі за і проти.
Carrera Impel — це розумний, добре побудований електричний велосипед, який вдвічі дорожчий
Ice Barrel виконав обіцяне та виглядає стильно, але має бути дешевше рішення.
Замок Yale Maximum Security Defender U з тросом – це чудовий велосипедний замок за вигідною ціною з рейтингом безпеки продажів «Diamond»!
Можливо, він має початкову ціну, але цього легкого гоночного автомобіля достатньо, щоб перевозити мотоцикл, який коштує вдвічі дорожче.
Іван розповів T3, як він схуд на 45 кг за рік і нарешті взяв участь у Берлінському марафоні 2021 року як спортсмен, схвалений Zwift.
T3 є частиною Future plc, міжнародної медіагрупи та провідного цифрового видавництва. Відвідайте веб-сайт нашої компанії. © Future Publishing Limited, Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Усі права захищено. Реєстраційний номер компанії в Англії та Уельсі: 2008885.