Цього року популярність електровелосипедів виросла. Вам не потрібно вірити нам на слово – ви бачите, що продажі електровелосипедів зашкалюють.
Інтерес споживачів до електровелосипедів продовжує зростати, і все більше водіїв їздять по тротуарам і грязі. Цього року лише електрика принесла новини про електровелосипеди десятками мільйонів переглядів, що ще більше демонструє захоплення індустрією. Тепер ми поглянемо повернутися до найбільших новин року про електровелосипед.
Коли випустили свій vision e-bike, він добре знав, що швидкий електронний велосипед не відповідатиме жодному чинному правовому визначенню електронного велосипеда.
Потужний двигун дозволяє йому розвивати максимальну швидкість 60 км/год (37 миль/год), що значно перевищує типову законодавчу межу для електровелосипедів майже в кожній країні Північної Америки, Європи, Азії та Океанії.
Максимальна швидкість технічно змінюється за допомогою програми для смартфона, що дозволяє знизити її в будь-якому місці з 25-45 км/год (15-28 миль/год) відповідно до різних місцевих правил швидкості.навіть прийшов до ідеї використовувати геозони для регулювання обмеження швидкості в режимі реального часу, тобто ви можете рухатися на повній швидкості по приватних дорогах і стежках, а потім дозволити велосипеду автоматично повернутися до місцевого обмеження швидкості, коли ви в’їжджаєте в громадський простір. дороги. Крім того, обмеження швидкості може бути нижчим у центрі міста, а потім автоматично збільшувати швидкість, коли водій стрибає на більшу та швидшу дорогу.
Але він добре знає, що він робить, і каже, що концепція електронного велосипеда більше спрямована на заохочення розмов про оновлення правил електронного велосипеда, щоб включати вищі швидкості та потужніший продукт. Як пояснює компанія:
«За відсутності будь-якої існуючої законодавчої бази для таких транспортних засобів із модульною концепцією швидкості, Vehicles вирішили сприяти запровадженню такого законодавства, а отже, і розвитку такого характеру».
Високошвидкісний та гео-огородження можливостей електронних велосипедів – це не єдине, що виділяється. Крім того, електровелосипед оснащений акумулятором ємністю 2000 Вт·год, що приблизно в 3-4 рази перевищує ємність середнього акумулятора в сучасному світі. електронні велосипеди.
Компанія стверджує, що електровелосипед матиме запас ходу з допомогою педалей у 300 кілометрів (186 миль) у режимі найменшої потужності.
Якщо ви ще не знаєте, я пишу щотижневу колонку під назвою «Ти дуже любиш це, або ненавидиш».
Серія в основному є дотепною колонкою, де я знайшов смішний, безглуздий або обурливий електромобіль на найбільшому торговому сайті Китаю. Це завжди чудово, дивно або і те, і інше.
Цього разу я знайшов особливо цікавий електричний велосипед, розроблений для трьох вершників. Незважаючи на дуже дивний дизайн, великим драйвером може бути ціна 750 доларів США плюс безкоштовна доставка.
Це для опції «батарея малої ємності», яка становить лише 384 Вт-год. ​​Але ви можете вибрати один із варіантів, включаючи 720 Вт-год, 840 Вт-год або смішний пакет 960 Вт-год, і все це не перевищуючи ціну на 1000 доларів США. Це само по собі дивовижно. .
Але практичність цієї речі дійсно приносить її додому. Три сидіння, повна підвіска, клітка для домашніх тварин (яку, на мою думку, ніколи не слід використовувати для справжніх домашніх тварин) і багато іншого роблять цю річ функціональною.
Є навіть блокування двигуна, щоб хтось не вкрав велосипед, задні педалі, передні складні педалі, складні педалі (загалом багато місць для трьох людей, щоб поставити ноги) тощо!
Насправді, написавши про цей дивний маленький електровелосипед, я був настільки одержимий ним, що купив його. Виявилося, що це були американські гірки, витративши місяці на навігацію через відставання вантажного корабля в Лонг-Біч, Каліфорнія. Коли він нарешті приземлився, контейнер, в якому він був, був «зламаний», а мій велосипед «недоставлявся».
Зараз у мене в дорозі є замінний велосипед, і я сподіваюся, що він справді доставить, тому я можу поділитися з вами, як цей велосипед працює в реальному житті.
Іноді найбільші новини стосуються зовсім не конкретного автомобіля, а сміливих нових технологій.
Так було, коли Schaeffler представила свою нову систему приводу електричного велосипеда під назвою Freedrive. Вона повністю знімає будь-який ланцюг або ремінь з трансмісії електронного велосипеда.
Педалі не мають ніякого механічного з’єднання із заднім колесом, а просто живлять генератор, який передає енергію на двигуни-концентратори електронного велосипеда.
Це дуже захоплююча система, яка відкриває двері для дуже креативних дизайнів електронних велосипедів. Одним з перших електронних велосипедів, які працювали найкраще, були вантажні електронні велосипеди, яким часто заважала необхідність підключення педального приводу за допомогою механічного зв’язку. на заднє ведуче колесо, яке було розташоване далеко і кілька разів від’єднувалося від педалі.
Ми бачили цей привод, встановлений на особливо великому вантажному електронному велосипеді на Eurobike 2021, і він працював дуже добре, хоча команда все ще налаштовує його, щоб покращити продуктивність у всьому діапазоні передач.
Схоже, людям дуже подобаються високошвидкісні електровелосипеди, або, принаймні, їм подобається читати про них. До п’ятірки кращих новин про електровелосипеди на 2021 рік входять два високошвидкісні електровелосипеди.
Голландський виробник електронних велосипедів VanMoof оголосив про високошвидкісний супербайк під назвою the, який розвиватиме швидкість 31 миль/год (50 км/год) або 37 миль/год (60 км/год), залежно від того, в якій компанії ви прочитайте представника чи прес-реліз.
Повнопідвісний електровелосипед – це більше, ніж просто концепція. Хоча він не сказав, що планує зробити надзвичайно швидкий електровелосипед, він насправді виведе на ринок власний супербайк.
Взявши сторінку з книги, він також стверджує, що його мета — просувати обговорення правил щодо електронних велосипедів.
«Це наш перший супербайк, електронний велосипед, призначений для вищих швидкостей і великих дистанцій.Я вірю, що цей новий високошвидкісний електровелосипед може повністю замінити скутери та автомобілі в містах до 2025 року.
Ми закликаємо до політики, орієнтованої на людей, яка переосмислює, як використовуються громадські місця, якщо вони не зайняті автомобілями. Мені приємно думати про те, як буде виглядати місто найближчим часом, і ми пишаємося тим, що є частиною змінювати, створюючи правильні інструменти переходу».
Федеральний податковий кредит для електровелосипедів, подібний до податкового кредиту для електромобілів, був великою новиною цього року з тих пір, як його вперше було запропоновано в лютому.
Хоча дехто вважає податковий кредит для електронних велосипедів далекою перспективою, пропозиція отримала величезний вотум довіри, коли пройшла фактичне голосування в .Будинок в рамках Закону Build Back Better.
Податковий кредит обмежений у 900 доларів США, що є меншим від початкового запланованого ліміту в 15 000 доларів США. Він працює лише з електронними велосипедами до 4 000 доларів США. Початковий план обмежував податковий кредит електронними велосипедами за ціною нижче 8 000 доларів. Нижня межа виключає деякі з більших дорогі варіанти електронних велосипедів, які мають цінники, пов’язані з їхньою здатністю витрачати роки на заміну своїх щоденних приміських автомобілів.
Хоча все ще існує кілька моделей електронних велосипедів за ціною менше 1000 доларів, більшість популярних електровелосипедів коштують тисячі доларів і все ще підходять до рами.
Включення електронних велосипедів до федерального податкового кредиту відбувається після широкої підтримки та лобіювання з боку громадськості та таких груп, як PeopleForBikes.
«Останнє голосування щодо Закону Build Back Better Act включає велосипеди як частину рішення щодо клімату, завдяки новим фінансовим стимулам для велосипедів та електронних велосипедів та грантам на покращення інфраструктури, зосередженого на кліматі та справедливості. Ми закликаємо Сенат активувати наприкінці року, щоб ми могли розпочати наші зусилля щодо скорочення викидів від транспорту, залишаючи при цьому всі мобільні, незалежно від того, як вони подорожують і де живуть».
У 2021 році ми бачимо багато нових захоплюючих електровелосипедів, а також нові технології та висуваємо питання відновлення легальних електронних велосипедів.
Тепер 2022 рік може стати ще більш захоплюючим роком, оскільки виробники починають відновлюватися після серйозного дефіциту ланцюга поставок, що дозволяє їм виводити на ринок нові ідеї та моделі.
Як ви думаєте, що ми побачимо в індустрії електровелосипедів у 2022 році? Дозвольте нам почути ваші думки в розділі коментарів нижче. Щоб здійснити ностальгічну подорож у минуле (12-24 місяці), перегляньте головні новини минулого року щодо електронних велосипедів охоплення 2020 року.