Цього року електричні велосипеди набули шаленої популярності. Вам не потрібно вірити нам на слово – ви можете бачити, що цифри продажів електровелосипедів зашкалюють.
Інтерес споживачів до електровелосипедів продовжує зростати, все більше велосипедистів їздять по асфальту та ґрунту. Тільки електровелосипеди принесли десятки мільйонів переглядів новин про електровелосипеди цього року, що ще раз демонструє захоплення галуззю. Тепер ми розглянемо найбільші новини про електровелосипеди року.
Коли компанія запускала свій концептуальний електровелосипед, вона чудово розуміла, що швидкий електровелосипед не відповідатиме жодному чинному юридичному визначенню електровелосипеда.
Потужний двигун дозволяє йому досягати максимальної швидкості 60 км/год (37 миль/год), що значно перевищує типову встановлену законом межу для електровелосипедів майже в кожній країні Північної Америки, Європи, Азії та Океанії.
Максимальну швидкість технічно можна змінювати за допомогою застосунку для смартфона, що дозволяє знижувати її з 25 до 45 км/год (15-28 миль/год) відповідно до різних місцевих правил швидкості. Навіть вигадали ідею використання геозон для регулювання обмеження швидкості в режимі реального часу, що означає можливість їхати на повній швидкості приватними дорогами та стежками, а потім дозволити велосипеду автоматично повернутися до місцевого обмеження швидкості, коли ви виїжджаєте на дороги загального користування. Як варіант, обмеження швидкості може бути нижчим у центрі міста, а потім автоматично збільшувати швидкість, коли велосипедист виїжджає на більшу, швидшу дорогу.
Але компанія добре усвідомлює, що робить, і каже, що концепція електровелосипеда радше спрямована на заохочення розмов про оновлення правил щодо електровелосипедів, щоб включити вищі швидкості та потужніший продукт. Як пояснює компанія:
«За відсутності будь-якої існуючої правової бази для таких транспортних засобів з модульною концепцією швидкості, Vehicles поставила собі за мету сприяти впровадженню такого законодавства, а отже, і розвитку такого роду».
Висока швидкість та можливості геозонування електровелосипедів – це не єдині переваги. Електровелосипед також оснащений акумулятором ємністю 2000 Вт·год, що приблизно в 3-4 рази перевищує ємність середнього акумулятора в сучасних електровелосипедах.
Компанія стверджує, що електровелосипед матиме запас ходу з педалями 300 кілометрів (186 миль) у режимі найнижчої потужності.
Якщо ви ще не знаєте, я пишу щотижневу колонку під назвою «Ви або любите це, або ненавидите».
Ця серія — це здебільшого дотепна колонка, де я знайшов кумедний, безглуздий або скандальний електромобіль на найбільшому торговому сайті Китаю. Він завжди чудовий, дивний або і те, й інше.
Цього разу я знайшов особливо цікавий електричний велосипед, розрахований на трьох пасажирів. Незважаючи на дуже дивний дизайн, великою рушійною силою може бути ціна в 750 доларів плюс безкоштовна доставка.
Це стосується варіанту з «акумулятором низької ємності», який має лише 384 Вт·год. Але ви можете вибрати з варіантів на 720 Вт·год, 840 Вт·год або ж безглуздий пакет на 960 Вт·год, і все це без завищення ціни понад 1000 доларів. Це саме по собі чудово.
Але практичність цієї штуки справді підкреслює її особливість. Три сидіння, повна підвіска, клітка для домашніх тварин (яку, на мою думку, ніколи не слід використовувати для справжніх домашніх тварин) та багато іншого роблять цю річ функціональною.
Є навіть блокування двигуна, щоб запобігти крадіжці велосипеда, задні педалі, передні складні педалі, складні педалі (в основному, багато місць, куди можуть поставити ноги троє людей) та багато іншого!
Насправді, після того, як я написав про цей дивний маленький електричний велосипед, я був настільки ним захоплений, що взяв і купив собі такий. Він виявився справжнім катанням на американських гірках після кількох місяців переміщення по залишках вантажного судна в Лонг-Біч, Каліфорнія. Коли він нарешті приземлився, контейнер, у якому він знаходився, був «зламаний», а мій велосипед «не підлягав доставці».
Зараз у мене є запасний велосипед, і я сподіваюся, що цей справді виправдає очікування, щоб я міг поділитися з вами тим, як він працює в реальному житті.
Іноді найбільші новини стосуються зовсім не конкретного транспортного засобу, а сміливих нових технологій.
Саме так сталося, коли Schaeffler представила свою нову систему електровелосипеда під назвою Freedrive. Вона повністю знімає будь-який ланцюг чи ремінь з трансмісії електровелосипеда.
Педалі не мають жодного механічного з'єднання із заднім колесом, а просто живлять генератор, який передає енергію на втулки електровелосипеда.
Це дуже захоплива система, яка відкриває двері для дуже креативних дизайнів електровелосипедів. Одними з перших електровелосипедів, які працювали найкраще, були вантажні електровелосипеди, які часто ускладнювалися необхідністю підключати педальний привід за допомогою механічного з'єднання до заднього ведучого колеса, яке знаходилося далеко та неодноразово відключалося від педалі.
Ми бачили цей привід, встановлений на особливо великому вантажному електровелосипеді на Eurobike 2021, і він працював дуже добре, хоча команда все ще налаштовує його, щоб покращити продуктивність у всьому діапазоні передач.
Схоже, що людям справді подобаються високошвидкісні електровелосипеди, або принаймні їм подобається читати про них. П'ять головних новин про електровелосипеди за 2021 рік включають два високошвидкісні електровелосипеди.
Не бажаючи відставати, голландський виробник електровелосипедів VanMoof анонсував високошвидкісний супербайк під назвою , який розвиватиме швидкість до 50 км/год або 60 км/год, залежно від того, представника чи прес-реліз якої компанії ви читаєте.
Однак повнопідвісний електровелосипед – це більше, ніж просто концепція. Хоча компанія не заявила про плани створити надзвичайно швидкий електровелосипед, вона заявляє, що фактично виведе на ринок власний супербайк.
Взявши приклад з книги, також стверджується, що його метою є просування дискусій щодо правил використання електровелосипедів.
«Це наш перший супербайк, електробайк, призначений для високих швидкостей та дальніх відстаней. Я вважаю, що цей новий високошвидкісний електробайк може повністю замінити скутери та автомобілі в містах до 2025 року».
Ми закликаємо до політики, орієнтованої на людей, яка переосмислить використання громадських просторів, якщо вони не зайняті автомобілями. Я з нетерпінням чекаю на те, як виглядатиме місто найближчим часом, і ми пишаємося тим, що є частиною змін, створюючи правильні інструменти переходу».
Федеральна податкова пільга на електровелосипеди, подібна до податкової пільги на електромобілі, стала головною новиною цього року з моменту її першої пропозиції в лютому.
Хоча дехто вважає податкову пільгу на електровелосипеди малоймовірною, пропозиція отримала величезну підтримку, коли пройшла фактичне голосування в Палаті представників як частина Закону про краще відновлення.
Податкова пільга обмежена 900 доларами, що менше від початково запланованого ліміту в 15 000 доларів. Вона працює лише з електровелосипедами вартістю до 4000 доларів. Початковий план обмежував податкову пільгу електровелосипедами вартістю до 8000 доларів. Нижня межа виключає деякі дорожчі варіанти електровелосипедів, цінники яких прив'язані до їхньої здатності роками замінювати свої щоденні автомобілі.
Хоча все ще існує кілька моделей електровелосипедів вартістю менше 1000 доларів, більшість популярних електровелосипедів коштують тисячі доларів і все ще підходять для рами, що підлягає заміні.
Включення електровелосипедів до федеральної податкової пільги відбувається за широкої підтримки та лобіювання з боку громадськості та таких груп, як PeopleForBikes.
«Останнє голосування за Закон про покращення життя після відбудови включає велосипеди як частину кліматичного рішення завдяки новим фінансовим стимулам для велосипедів та електровелосипедів, а також грантам на покращення інфраструктури, зосередженим на кліматі та рівності. Ми закликаємо Сенат активувати це до кінця року, щоб ми могли розпочати наші зусилля щодо скорочення викидів від транспорту, зберігаючи при цьому мобільність кожного, незалежно від того, як вони подорожують чи де живуть».
У 2021 році ми бачимо багато захопливих нових електровелосипедів, а також нові технології та порушуємо питання про переробку легальних електровелосипедів.
Тепер 2022 рік може стати ще більш захопливим, оскільки виробники починають відновлюватися після серйозної нестачі в ланцюгах поставок, що дозволяє їм виводити на ринок нові ідеї та моделі.
Що, на вашу думку, ми побачимо в індустрії електровелосипедів у 2022 році? Поділіться своїми думками в розділі коментарів нижче. Для ностальгічної подорожі в минуле (12-24 місяці) перегляньте головні новини про електровелосипеди за 2020 рік.