Популярність електровелосипедів цього року вибухнула. Вам не потрібно вірити нашим словам — ви можете бачити, що цифри продажів електровелосипедів не відображаються на графіку.
Інтерес споживачів до електровелосипедів продовжує зростати, і більше велосипедистів їздять тротуарами та ґрунтовими дорогами, ніж будь-коли раніше. Цього року лише Electrek приніс десятки мільйонів переглядів новин про електровелосипеди, що ще раз доводить привабливість галузі. Тепер давайте озирнемося на найбільший новинний репортаж про електровелосипеди цього року.
Коли було запущено електровелосипед, було дуже зрозуміло, що цей швидкий електровелосипед не відповідає жодному чинному правовому визначенню електровелосипедів.
Потужний електродвигун дозволяє йому досягати максимальної швидкості , що значно перевищує типову встановлену законом межу для електровелосипедів майже в кожній країні Північної Америки, Європи, Азії та Океанії.
Максимальну швидкість можна технічно змінити за допомогою застосунку для смартфона, щоб її можна було зменшити до будь-якого значення, щоб адаптуватися до різних місцевих правил швидкості. Була навіть запропонована ідея використання геозон для регулювання обмеження швидкості в режимі реального часу, що означає, що ви можете їхати на повній швидкості приватними дорогами та стежками, а потім дозволити велосипеду автоматично повернутися до місцевого обмеження швидкості, коли ви виїжджаєте на дорогу загального користування. Або ж обмеження швидкості в центрі міста можна знизити, а потім автоматично збільшити, коли велосипедисти виїжджають на більші, швидші дороги.
Але компанія дуже добре усвідомлює, що робить, і заявила, що концепція електровелосипедів заохочує діалог щодо оновлення правил щодо електровелосипедів, щоб включити вищі швидкості та потужніші продукти. Як пояснила компанія:
«За відсутності будь-якої існуючої правової бази для цього типу транспортних засобів з модульною концепцією швидкості, компанія «AMBY» Vision Vehicles почала просувати впровадження такого законодавства для сприяння розвитку такого роду».
Функції високої швидкості та геозонування електровелосипедів — не єдині яскраві моменти. BMW також оснастила електровелосипеди акумуляторами ємністю 2000 Вт·год, що приблизно в 3-4 рази перевищує середній розмір акумулятора електровелосипедів на даний момент.
Компанія стверджує, що в режимі найнижчої потужності електровелосипед може проїхати 300 кілометрів (186 миль) з допомогою педалей.
Якщо ви ще не знаєте, я щотижня пишу колонку під назвою «Дуже дивний електромобіль Alibaba цього тижня». Ви майже або любите його, або ненавидите.
Ця серія — переважно напівжартівлива колонка. Я знайшов смішні, дурні або скандальні статті про електромобілі на найбільшому китайському торговому веб-сайті. Це завжди чудово, дивно або і те, й інше.
Цього разу я знайшов особливо цікавий електричний велосипед, розрахований на трьох пасажирів. Яким би дивним не був дизайн, важливим фактором, що цікавить, може бути ціна, а також безкоштовна доставка.
Це лише опція «акумулятора низької ємності». Але ви можете вибрати такі опції, як , або абсурдний , і всі вони не зроблять ціну більше ніж . Це саме по собі дуже примітно.
Але практичність цієї штуки справді привернула її увагу. Три сидіння, повна підвіска, клітка для домашніх тварин (я думаю, що її, мабуть, ніколи не варто використовувати для справжніх домашніх тварин) та багато іншого роблять цю річ багатофункціональною.
Є навіть блокування двигуна, щоб запобігти крадіжці велосипеда, задні педалі, передні складні педалі, складні педалі (в основному там, де троє людей ставлять ноги) та багато іншого!
Насправді, після того, як я написав про цей дивний маленький електричний велосипед, я був дуже зачарований, тому купив його та виклав гроші на повну. Після кількох місяців, проведених у Лонг-Біч, Каліфорнія, на подолання затримки вантажних суден, він виявився справжнім катамараном. Коли він нарешті приземлився, контейнер, у якому він знаходився, був «пошкоджений», а мій велосипед «не підлягав доставці».
Зараз у мене є запасний велосипед, і я сподіваюся, що цей мені доставлять, щоб я міг поділитися з вами його роботою в реальному житті.
Іноді найбільші новини про електромобілі стосуються зовсім не конкретних транспортних засобів, а сміливих нових технологій.
Саме так сталося, коли Schaeffler представила свою нову систему приводу електровелосипедів Freedrive. Вона повністю знімає будь-які ланцюги чи ремені в системі передачі електровелосипеда.
Педаль не має жодного механічного з'єднання із заднім колесом, а просто живить генератор і передає потужність на мотор-ступінь електровелосипеда.
Це дуже приваблива система, яка відкриває двері для креативних дизайнів електровелосипедів. Спочатку найбільш підходящими є вантажні електровелосипеди. Зазвичай це ускладнюється необхідністю підключати педальний привід до заднього ведучого колеса, яке знаходиться далеко та неодноразово відключається від педалі за допомогою механічного з'єднання.
Ми бачили привід, встановлений на особливо великому вантажному електровелосипеді на Eurobike 2021, і він чудово виконав свою роботу, хоча команда все ще налаштовує його, щоб покращити продуктивність усього діапазону передач.
Здається, що людям справді подобаються високошвидкісні електровелосипеди, або принаймні їм подобається читати про них. П'ять найкращих новин про електровелосипеди у 2021 році – це два високошвидкісні електровелосипеди.
Не бажаючи відставати від , виробник електричних велосипедів оголосив про запуск високошвидкісного супербайка під назвою V, який може розвивати швидкість залежно від конкретної ситуації. У якої компанії ви читаєте представника або прес-реліз.
Повністю підвішені електровелосипеди – це не просто концепція. Хоча компанія не сказала, що планує виробляти надзвичайно швидкі електровелосипеди, вона заявила, що фактично виведе на ринок власний супербайк.
Тим не менш, вони взяли приклад з працьовитої літератури, стверджуючи, що їхня мета — сприяти обговоренню правил використання електричних велосипедів.
«V — це наш перший супербайк. Це електричний велосипед, призначений для досягнення вищих швидкостей і дальніх відстаней. Я вважаю, що до 2025 року цей новий високошвидкісний електричний велосипед зможе повністю замінити скутери та моторолери в містах. Автомобіль».
Ми закликаємо до політики, орієнтованої на людей, щоб переосмислити використання громадського простору, якщо він не зайнятий автомобілями. Я дуже радий думати про те, як виглядатимуть міста найближчим часом, і ми пишаємося тим, що можемо брати участь у змінах, створюючи правильні інструменти переходу».
Цей рік став великою новиною, оскільки Конгрес вперше запропонував федеральну податкову пільгу для електричних велосипедів, подібну до електромобілів, у лютому.
Хоча деякі люди вважають, що податкова пільга на електровелосипеди є довгостроковою метою, пропозиція отримала величезну підтримку, коли Палата представників США ухвалила фактичне голосування в рамках «Закону про кращу перебудову».
Податкова пільга обмежена 900 доларами США, що нижче за початково запланований ліміт у 1500 доларів США. Вона застосовується лише до електровелосипедів вартістю менше 4000 доларів США. Початковий план обмежував податкову пільгу електровелосипедами вартістю менше 8000 доларів США. Нижня межа виключає деякі дорожчі варіанти електровелосипедів, ціни яких пов'язані з їхньою здатністю роками змінювати автомобілі під час щоденних поїздок на роботу та з роботи.
Хоча все ще існує кілька моделей електровелосипедів, які продаються за ціною менше 1000 доларів США, найпопулярніші електровелосипеди продаються за тисячі доларів США і все ще придатні для використання в рамках, що очікують розробки.
Після широкої підтримки та лобіювання з боку громадськості, PeopleForBikes та інших груп, електричні велосипеди були включені до федеральної податкової пільги на електромобілі.
«Завдяки новим фінансовим стимулам для велосипедів та електровелосипедів, а також грантам на покращення інфраструктури, зосередженої на кліматі та рівності, останнє голосування Палати представників щодо цього «Закону» включає велосипеди як частину кліматичного рішення. Ми закликаємо Сенат прийняти його до кінця року, щоб ми могли почати зменшувати викиди від дорожнього руху, дозволяючи всім пересуватися, незалежно від того, як вони подорожують чи де живуть».
У 2021 році ми бачимо велику кількість захопливих нових електровелосипедів, а також рушійну силу нових технологій та переосмислення законності електровелосипедів.
Зараз, коли виробники починають відновлюватися після серйозної нестачі в ланцюгах поставок, що дозволяє їм виводити на ринок нові ідеї та моделі, 2022 рік може стати ще більш захопливим.
Що, на вашу думку, ми побачимо в індустрії електровелосипедів у 2022 році? Поділіться своїми думками в розділі коментарів нижче. Якщо ви хочете повернутися в минуле для ностальгічної подорожі (12-24 місяці), перегляньте найкращі новини про електровелосипеди за 2020 рік.
Міка Толл — ентузіаст особистих електромобілів, фанат акумуляторів та автор бестселера номер один на Amazon і посібника з виготовлення електровелосипедів своїми руками.