Цього року популярність електровелосипедів виросла. Не варто вірити нашим словам – ви бачите, що показники продажів електровелосипедів не на графіку.
Інтерес споживачів до електровелосипедів продовжує зростати, і все більше водіїв бігають по тротуарах і бруду, ніж будь-коли раніше. Лише цього року Electrek приніс десятки мільйонів переглядів новинним повідомленням про електровелосипеди, що ще більше доводить чарівність індустрії. Тепер ми дивимося Повернемося до найбільшої новини про електровелосипед цього року.
Коли був запущений електричний велосипед, було дуже зрозуміло, що цей швидкий електричний велосипед не відповідає жодним чинним законодавчим визначенням електричних велосипедів.
Потужний електродвигун дозволяє йому розвивати максимальну швидкість , що значно перевищує типове дозволене обмеження для електричних велосипедів майже в кожній країні Північної Америки, Європи, Азії та Океанії.
Максимальну швидкість можна технічно змінити за допомогою програми для смартфона, щоб її можна було знизити в будь-якому місці, щоб адаптуватися до різних місцевих правил швидкості.навіть запропонував ідею використання геозони для регулювання обмеження швидкості в режимі реального часу, що означає, що ви можете їздити на повній швидкості по приватних дорогах і стежках, а потім дозволити велосипеду автоматично повертатися до місцевого обмеження швидкості, коли ви виїжджаєте на дорогу загального користування Або обмеження швидкості в центрі міста можна знизити, а потім автоматично збільшити, коли райдери стрибають на більші та швидші дороги.
Але дуже усвідомлює, що робить, і заявив, що концепція електричних велосипедів заохочує до діалогу щодо оновлення правил щодо електричних велосипедів, щоб включати вищі швидкості та потужніші продукти. Як пояснила компанія:
«За відсутності будь-якої існуючої правової бази для цього типу транспортних засобів із модульною концепцією швидкості,«AMBY» Vision Vehicles почали сприяти впровадженню такого законодавства, щоб сприяти розвитку такого характеру».
Функції високошвидкісного та геоогородження електровелосипедів – це не єдині яскраві точки. BMW також оснастила електровелосипеди акумуляторами ємністю 2000 Вт·год, що приблизно в 3-4 рази перевищує поточний середній розмір акумулятора електричних велосипедів.
Компанія стверджує, що в режимі мінімальної потужності електровелосипед може проїхати 300 кілометрів (186 миль) з допомогою педалі.
Якщо ви ще не знаєте, я пишу колонку щотижня під назвою «Цього тижня дуже дивний електромобіль Alibaba». Ви майже або любите його, або ненавидите.
Ця серія — переважно напівжартівлива колонка.Я знайшов кумедні, дурні чи обурливі електромобілі на найбільшому торговому сайті Китаю. Це завжди чудово, дивно або й те й інше.
Цього разу я знайшов особливо цікавий електричний велосипед, розроблений для трьох водіїв. Як би дивно не був дизайн, важливим фактором, який цікавить, може бути ціна та безкоштовна доставка.
Це лише варіант «батарея малої ємності». Але ви можете вибрати варіанти, включаючи , або абсурдний , які не підвищать ціну. Це саме по собі дуже примітно.
Але практичність цієї речі дійсно принесла її додому. Три сидіння, повна підвіска, клітка для домашніх тварин (я думаю, що її ніколи не слід використовувати для справжніх домашніх тварин) та багато іншого роблять цю річ багатою.
Є навіть блокування двигуна, щоб хтось не вкрав велосипед, задні педалі, передні складні педалі, складні педалі (в основному там, де три людини ставлять ноги) тощо!
Насправді, після того, як я написав про цей дивний маленький електричний велосипед, я був дуже захоплений, тому купив його і поклав гроші собі на губи. Після того, як знадобилося кілька місяців, щоб подолати відставання вантажних суден у Лонг-Біч, Каліфорнія, Виявилося, що це були американські гірки. Коли він нарешті приземлився, контейнер, в якому він перебував, був «пошкоджений», а мій велосипед був «недоставленим».
Зараз у мене в дорозі є замінний велосипед, і я сподіваюся, що його вдасться доставити, щоб я міг поділитися з вами характеристиками цього велосипеда в реальному житті.
Іноді найбільші новини про електромобілі взагалі не про конкретні транспортні засоби, а про сміливі нові технології.
Це був випадок, коли Schaeffler показав свою нову систему приводу електричного велосипеда Freedrive. Вона повністю знімає будь-які ланцюги або ремені в системі трансмісії електричного велосипеда.
Педаль не має будь-якої форми механічного з'єднання із заднім колесом, а просто приводить в дію генератор і передає потужність на концентратор електровелосипеда.
Це дуже приваблива система, яка відкриває двері для креативних дизайнів електричних велосипедів. Спочатку найбільш підходящою є вантажні електровелосипеди.Зазвичай це ускладнюється через необхідність підключення педального приводу до заднього ведучого колеса, яке знаходиться далеко і багаторазово від’єднується від педалі за допомогою механічного зв’язку.
Ми бачили привід, встановлений на особливо великому вантажному електричному велосипеді на Eurobike 2021, і він зробив чудову роботу, хоча команда все ще налаштовує його, щоб покращити продуктивність усього діапазону передач.
Схоже, людям дуже подобаються високошвидкісні електричні велосипеди, або, принаймні, вони люблять читати про них. П’ять найкращих новин про електровелосипеди у 2021 році – це два високошвидкісні електронні велосипеди.
Щоб не відставати від , виробник електричних велосипедів оголосив про запуск високошвидкісного супервелосипеда під назвою V, який може розвивати швидкість залежно від конкретної ситуації.У якій компанії ви читаєте представника чи прес-реліз.
Електричні велосипеди з повною підвіскою — це не просто концепція. Хоча він не сказав, що планує виробляти надзвичайно швидкі електричні велосипеди, сказав, що насправді виведе на ринок власний супербайк.
Тим не менш, взяв сторінку з книги, стверджуючи, що її мета – сприяти обговоренню правил щодо електровелосипедів.
V — наш перший супербайк.Це електричний велосипед, призначений для досягнення вищих швидкостей і більших дистанцій.Я вважаю, що до 2025 року цей новий швидкісний електровелосипед зможе повністю замінити скутери та самокати в містах.автомобіль.
Ми закликаємо до політики, орієнтованої на людей, щоб переосмислити, як використовувати громадський простір, якщо його не займають автомобілі. Я дуже схвильований думати про те, як міста виглядатимуть найближчим часом, і ми пишаємося тим, що можемо брати участь у змінювати, створюючи правильні інструменти переходу».
Цей рік став великою новиною з тих пір, як у лютому Конгрес вперше запропонував федеральний податковий кредит для електричних велосипедів, подібних до електромобілів.
Хоча деякі люди вважають, що податковий кредит на електричні велосипеди є довгостроковою метою, ця пропозиція отримала величезний вотум довіри, коли Палата представників США проголосувала за фактичне голосування як частину «Закону про кращу реконструкцію».
Податковий кредит обмежений у 900 доларів США, що нижче початкового запланованого ліміту в 1500 доларів США. Він застосовується лише до електричних велосипедів за ціною нижче 4000 доларів США. Первісний план обмежував податковий кредит електричними велосипедами, які коштують менше ніж 8000 доларів США. Нижня межа виключає деякі з найдорожчих варіантів електровелосипедів, ціна яких пов’язана з їхньою здатністю витрачати роки, міняючи авто під час щоденних поїздок.
Хоча все ще існує кілька моделей електричних велосипедів, які продаються менше ніж за 1000 доларів США, найпопулярніші електровелосипеди продаються за тисячі доларів США і все ще придатні для використання в плані.
Після широкої підтримки та лобіювання з боку громадськості та PeopleForBikes та інших груп електричні велосипеди були включені до федерального податкового кредиту на електротранспорт.
«Через нові фінансові стимули для велосипедів та електричних велосипедів та гранти на покращення інфраструктури, зосереджені на кліматі та справедливості, останнє голосування Палатою представників за «Закон» включає велосипеди як частину рішення щодо клімату.Ми закликаємо Сенат прийняти це до кінця року, щоб ми могли почати скорочувати викиди від транспорту, дозволяючи всім пересуватися, незалежно від того, як вони подорожують або де живуть».
У 2021 році ми бачимо велику кількість захоплюючих нових електровелосипедів, а також рушійну силу нових технологій та перевизначення законності електровелосипедів.
Тепер, коли виробники починають відновлюватися після серйозного дефіциту ланцюга поставок, що дозволяє їм виносити на ринок нові ідеї та моделі, 2022 рік може стати ще більш захоплюючим роком.
Як ви думаєте, що ми побачимо в індустрії електровелосипедів у 2022 році? Дозвольте нам почути ваші думки в розділі коментарів нижче. Якщо ви хочете повернутися в минуле для ностальгічної подорожі (12-24 місяці), перегляньте минулорічний 2020 рік головні новини про електровелосипеди.
Міка Толл — особистий ентузіаст електромобілів, батарейний ботанік, автор бестселера номер один на Amazon та посібника з електричного велосипеда «Зроби сам».