Мої два хобі – це проекти з електровелосипедів та саморобні проекти з сонячних батарей. Насправді, я написав книгу на ці дві теми. Тому, бачачи ці дві сфери поєднаними в дивному, але чудовому продукті, цей тиждень повністю мій. Я просто сподіваюся, що ви так само, як і я, схвильовані зануренням у цей дивний пристрій для електровелосипеда/автомобіля, який має багато функцій, від двомісного до величезних масивів сонячних панелей, що забезпечують майже необмежений запас ходу!
Це лише один із багатьох дивних, приголомшливих та цікавих електромобілів, які я знайшов, роблячи покупки у вітрині Alibaba, найеклектичнішого цифрового секонд-хенду у світі. Тепер йому пощастило офіційно стати найдивнішим електромобілем Alibaba цього тижня!
Ми вже бачили електричні велосипеди на сонячних батареях, але їхня конструкція зазвичай має суворі вимоги до педалей. Навіть низька потужність великої панелі означає, що велосипедисту зазвичай все одно потрібно надавати важливу підтримку ногам.
Але цей величезний електричний велосипед — е-е, триколісний велосипед — має величезний тент із п’ятьма сонячними панелями по 120 ват загальною потужністю 600 ват. Це вирішує проблему розміру панелей, носячи їх як капелюхи, замість того, щоб тягнути їх за велосипедом.
Майте на увазі, що за ідеальних умов ви можете отримати лише максимальну фактичну потужність 400 Вт або 450 Вт, але враховуючи розмір двигуна, цього все одно достатньо.
Вони оснащують велосипед лише невеликим заднім двигуном потужністю 250 Вт, тому навіть спорадичне сонячне світло має забезпечити вам стільки ж енергії, скільки споживає акумулятор. Це означає, що поки світить сонце, у вас практично нескінченний запас ходу.
Навіть якщо сонце зайде, цей електричний велосипед на сонячній енергії може забезпечити вас достатньою кількістю акумуляторів 60 В та 20 А·год ємністю 1200 Вт·год. Акумулятори, здається, встановлені на двох задніх рейках, тому ми можемо розглянути пару акумуляторних блоків 60 В та 10 А·год одночасно.
Якщо припустити постійне споживання 250 Вт, ви будете їздити майже п'ять годин після заходу сонця. Правильно спланувавши режим сну та час для відпочинку у ванній кімнаті, ви можете майже тижнями їздити бездоріжжям, не підключаючись до мережі та не заряджаючись. Пара педалей з боку водія означає, що якщо у вас закінчиться заряд після особливо довгого хмарного дня, ви теоретично можете керувати ним самостійно. Або ж ви можете взяти з собою генератор для швидкої зарядки! Або ж ви можете купити другу батарею для електровелосипеда ємністю 60 В 20 Аг недорого. Можливості такі ж безмежні, як і сонце! (Як і близько 5 мільярдів років їх існування.)
Навіс із сонячних панелей також забезпечує належне затінення і навіть слугує підставкою для високо піднятих фар для гарної видимості.
Під кроною дерева висить не одне, а два крісла-лежаки. Вони точно будуть набагато зручнішими за велосипедні сідла під час поїздок бездоріжжям. Побачимо, як довго ви зможете стояти пліч-о-пліч зі своїм велосипедистом, рухаючись на неймовірно низькій швидкості 30 км/год (18 миль/год).
Незрозуміло, як працює кермо, оскільки задні колеса, здається, нерухомі, тоді як передні колеса не мають осей чи шарнірного керування. Можливо, ці деталі, а також гальмівні супорти, не з'єднані з важелем ручного гальма, можуть бути підказкою до незавершеного рендерингу. Або ж ви маневруєте ним, як каное, і гальмуєте, як Фред Флінстоун.
Одна з моїх улюблених особливостей цього електричного велосипеда на сонячній енергії – це ціна – лише 1550 доларів! Багато моїх улюблених електричних велосипедів без сонячної енергії дорожчі за цей, і вони підходять лише для одного велосипедиста!
Просто заради розваги та сміху я почав йти цим шляхом і отримав пропозицію щодо доставки до Сполучених Штатів приблизно за 36 000 доларів. Тож за сто одиниць вартістю 191 000 доларів я міг би просто розпочати власну лігу сонячних перегонів, а спонсор оплатив би рахунки.