Hero Cycles — великий виробник велосипедів, що входить до складу Hero Motors, найбільшого у світі виробника мотоциклів.
Підрозділ електровелосипедів індійського виробника зараз орієнтується на бурхливо зростаючий ринок електровелосипедів на європейському та африканському континентах.
Європейський ринок електровелосипедів, на якому зараз домінують багато вітчизняних компаній-виробників електровелосипедів, є одним з найбільших ринків за межами Китаю.
Hero сподівається стати новим лідером на європейському ринку, конкуруючи з вітчизняними виробниками та недорогими імпортними електровелосипедами з Китаю.
План може бути амбітним, але Hero має багато переваг. Електричні велосипеди, виготовлені в Індії, не зазнають високих тарифів, що накладаються на багато китайських компаній, що виробляють електровелосипеди. Hero також має багато власних виробничих ресурсів та досвіду.
До 2025 року Hero планує збільшити органічне зростання на 300 мільйонів євро та ще на 200 мільйонів євро неорганічного зростання завдяки своїм європейським операціям, чого може бути досягнуто шляхом злиттів та поглинань.
Цей крок відбувається в той час, коли Індія дедалі більше стає головним світовим конкурентом у розробці та виробництві легких електромобілів та пов'язаних з ними систем.
В Індії з'явилося багато цікавих стартапів з виробництва високотехнологічних електричних скутерів для внутрішнього ринку.
Компанії, що виробляють легкі електричні мотоцикли, також використовують стратегічні партнерства для виробництва популярних електричних двоколісних транспортних засобів. Електричний мотоцикл Revolt RV400 був розпроданий лише через дві години після відкриття нового раунду попередніх замовлень минулого тижня.
Компанія Hero Motors навіть досягла важливої ​​угоди про співпрацю з Gogoro, лідером тайванських електричних скутерів із заміною акумуляторів, щоб привезти технологію заміни акумуляторів та скутери останньої до Індії.
Зараз деякі індійські виробники вже розглядають можливість експорту своїх автомобілів за межі індійського ринку. Ola Electric зараз будує завод, який має на меті виробляти 2 мільйони електросамокатів на рік, з кінцевою виробничою потужністю 10 мільйонів скутерів на рік. Значну частину цих скутерів вже планують експортувати до Європи та інших азійських країн.
Оскільки Китай продовжує стикатися з перебоями в ланцюгах поставок та транспортуванні, роль Індії як головного конкурента на світовому ринку легких електромобілів може призвести до значних змін у галузі протягом наступних кількох років.
Міка Толл — ентузіаст особистих електромобілів, фанат акумуляторів та автор книги-бестселера номер один на Amazon «Літієві акумулятори своїми руками, сонячні батареї своїми руками та найкращий посібник з електровелосипедів своїми руками».