Найчастіше стандартна висота керма велосипеда нам не підходить. З огляду на це, однією з ключових речей, які ми робимо, купуючи новий велосипед, щоб забезпечити комфортнішу їзду, є регулювання висоти керма.

Хоча положення керма відіграє життєво важливу роль у загальному управлінні велосипедом, часто велосипедисти намагаються оптимізувати свою їзду, регулюючи висоту сідла, кут нахилу підсідельної труби, змінюючи тиск у шинах та налаштування амортизаторів, і мало хто усвідомлює сенс регулювання висоти керма.

Також відоме як зниження сідла, нижча висота керма зазвичай знижує центр ваги. Зміщуючи загальний центр ваги вперед, можна збільшити зчеплення з дорогою для покращення керованості, особливо на підйомах та бездоріжжї.

Однак, занадто низьке кермо може ускладнити керування велосипедом, особливо під час їзди по крутій місцевості.

Елітні райдери часто мають великий перепад налаштувань виноса, причому винос часто розташований набагато нижче за сідло. Зазвичай це робиться для забезпечення більш аеродинамічної посадки під час їзди.

Для велосипедистів-аматорів винос зазвичай розташований на одному рівні з висотою сідла. Це буде зручніше.

Добре регулювати висоту керма, ви можете налаштувати її відповідно до ваших фактичних потреб.

Наведені нижче рекомендації стосуються сучасних беззубих рулевих колонок. Найтиповіша особливість — закріплення на верхній трубі передньої вилки за допомогою вертикального гвинта, тоді рулева колонка є беззубою.

Також нижче ми розглянемо, як налаштувати зубчасті гарнітури.

· Необхідні інструменти: набір шестигранних ключів та динамометричний ключ.

Спосіб 1:

Збільшити або зменшити прокладку штока

Перший і найпростіший спосіб відрегулювати висоту керма – це відрегулювати проставки виноса.

Проставка виноса розташована на верхній трубі вилки, і її основна функція полягає в стисканні рульової колонки під час регулювання висоти виноса.

Зазвичай більшість велосипедів мають проставку виноса 20-30 мм, яка дозволяє вільний рух над або під винтом. Усі гвинти виноса мають стандартну різьбу.

【крок 1】

Поступово послаблюйте кожен гвинт штока, доки не відчуватиметься опір.

Спочатку закріпіть колеса велосипеда на місці, потім послабте гвинти кріплення рульової колонки.

На цьому етапі можна додати нове мастило до гвинта кріплення гарнітури, оскільки гвинт кріплення гарнітури легко заклинить, якщо немає мастила.

【Крок 2】

Зніміть верхню кришку гарнітури, розташовану над штоком.

【Крок 3】

Зніміть ніжку з виделки.

Серцевина підвіски рульової колонки на верхній трубі передньої вилки використовується для фіксації рульової колонки. Ті, що використовуються на велосипедах з вуглецевого волокна, зазвичай називаються розширювальними сердечниками, і вам не потрібно їх регулювати під час регулювання висоти виноса.

【Крок 4】

Визначте, наскільки потрібно опустити або підняти, та додайте або зменште прокладки відповідної висоти.

Навіть невелика зміна висоти керма може мати велике значення, тому нам не варто надто хвилюватися з цього приводу.

【Крок 5】

Встановіть винос назад на верхню трубу вилки та встановіть шайбу виноса, яку ви щойно зняли, на місце над виносом.

Якщо у вас над штоком є ​​купа шайб, подумайте, чи можна досягти такого ж ефекту, перевернувши шток.

Переконайтеся, що між верхньою трубою вилки та верхньою частиною шайби виноса є зазор 3-5 мм, залишаючи достатньо місця для того, щоб кришка рульової колонки могла затиснути підшипники рульової колонки.

Якщо такого зазору немає, потрібно перевірити, чи не втратили ви прокладку.

【Крок 6】

Встановіть кришку рульової колонки та затягуйте її, доки не відчуєте певного опору. Це означає, що підшипники рульової колонки стиснуті.

Занадто туго – і кермо не обертатиметься вільно, занадто вільно – і велосипед гримітиме та трястиметься.

【Крок 7】

Далі вирівняйте виніс руля з переднім колесом так, щоб кермо було під прямим кутом до колеса.

Цей крок може вимагати певного терпіння – для точнішого центрування керма слід дивитися прямо вгору.

【Крок 8】

Після того, як колесо та винос вирівняні, за допомогою динамометричного ключа рівномірно затягніть гвинти кріплення виноса відповідно до рекомендацій виробника. Зазвичай 5-8 Нм.

У цей час динамометричний ключ дуже необхідний.

【Крок 9】

Перевірте, чи гарнітура належним чином заблокована.

Простий трюк — утримувати переднє гальмо, покласти одну руку на вилок і злегка погойдувати його вперед і назад. Відчуйте, чи гойдається верхня труба вилки вперед і назад.

Якщо ви це відчуваєте, послабте гвинт кріплення виноса та затягніть гвинт рульової колонки на чверть оберту, потім знову затягніть гвинт кріплення виноса.

Повторюйте вищезазначені кроки, доки всі ознаки несправності не зникнуть, а кермо все ще обертатиметься плавно. Якщо болт затягнутий занадто сильно, кермо буде дуже важко повертатися.

Якщо ваша гарнітура все ще відчувається дивно під час обертання, це ознака того, що вам, можливо, потрібно відремонтувати або замінити підшипники гарнітури на нові.