Окрім питань технічного обслуговування та підвіски, ми також отримали масу хвилюючих питань про геометрію рами гірського велосипеда. Цікаво, наскільки важливе кожне вимірювання, як вони впливають на характеристики їзди та як вони взаємодіють з іншими елементами геометрії та підвіски велосипеда. макет. Ми розглянемо деякі з найважливіших геометричних вимірювань, щоб демістифікувати нових водіїв, починаючи з нижньої дужки. Майже неможливо охопити всі аспекти того, як одне вимірювання кадру впливає на їзду велосипеда, тому ми розглянемо докладаємо всіх зусиль, щоб дістатися до ключових моментів, які впливають на більшість велосипедів.
Висота нижнього кронштейна — це вертикальне вимірювання від землі до центру BB велосипеда, коли підвіска повністю витягнута. Інше вимірювання, падіння BB, — це вертикальне вимірювання від горизонтальної лінії через центр втулки велосипеда до паралельної лінії на центр BB. Ці два вимірювання є цінними по-різному, коли дивитися на велосипед і визначати, як він їде.
Спуски BB часто використовують райдери, щоб побачити, як вони можуть себе почувати «в» і «використовувати» велосипед. Додаткове падіння BB, як правило, призводить до більш приземленого та впевненого райдера, який відчуває, що він сидить на рамі, а не їде на ній. BB, який провисає між осями, як правило, відчуває себе краще, ніж більш високий BB під час їзди через повороти та брудний бруд. Це вимірювання зазвичай фіксується і на нього не впливають різні розміри шин або коліс. Однак тріски перекидання зазвичай змінюють одну із змін геометрії. Багато рами з фліп-чіпом можуть підвищувати або опускати свій BB на 5-6 мм у поєднанні з іншими кутами та вимірюваннями впливу відколу. Залежно від вашого маршруту та уподобань це може змінити велосипед так, щоб одна настройка працювала для певного центру маршруту, тоді як інший краще підходить для іншого місця.
Висота BB від лісової підстилки є більш різноманітною змінною, коли тріска переміщається вгору і вниз, змінюється ширина шин, змінюється довжина вилки від осі до корони, змішування коліс і будь-які інші рухи одного або обох цих .Враховуйте відношення вашої осі до бруду. Налаштування висоти BB часто є особистим, при цьому деякі гонщики вважають за краще шкребти педалі об каміння в ім’я засадженого відчуття їзди, в той час як інші віддають перевагу вищій трансмісії, безпечно захищаючи від небезпеки.
Дрібні речі можуть змінити висоту BB, вносячи значущі зміни в керування велосипедом. Наприклад, вилка Fox 38 розміром 170 мм x 29 дюймів має розмір коронки 583,7 мм, а той самий розмір має довжину 586 мм. Усі інші вилки на ринку є різних розмірів і додасть велосипеду трохи інший смак.
Для будь-якого гравітаційного велосипеда положення ваших ніг і рук є особливо важливим, оскільки вони є вашою єдиною точкою дотику під час спуску. Порівнюючи висоту BB і падіння двох різних рам, може бути корисно побачити висоту стопки по відношенню до ці числа. Стек – це вертикальне вимірювання між однією горизонтальною лінією через BB та іншою горизонтальною лінією через центр отвору верхньої головної трубки. Хоча стопку можна відрегулювати за допомогою прокладок над і під штоком, добре подивитися на це число перед покупкою рами, щоб переконатися, що ви можете досягти бажаної висоти керма, порівняно з BB drop Effective дуже підходить для ваших потреб.
Короткі кривошипи та захисні щитки створюють додатковий простір і безпеку для нижнього BB, але вам потрібно стежити за своїми пальцями, коли крутите педалі на високих скелях. Для вершників з коротшими ногами збільшене падіння BB також вимагає меншої довжини підсідельної трубки для розміщення бажаний хід крапельниці. Наприклад, велика, на якій я зараз їжджу, має 35-мм падіння BB, що дозволяє велосипеду відчувати себе чудово на менших швидкостях. З встановленим 165-мм кривошипом я ледве міг вставити 170-мм штифт крапельниці в підсідельний штифт рами довжиною 445 мм. приблизно 4 мм між коміром підсідельного штиря та нижньою частиною коміра-крапельниці, тому нижчий BB, що призведе до довшої підсідельної труби або довших кривошипних важелів, змусить мене зменшити хід крапельниці або їздити на рамі меншого розміру;жоден з них не звучить привабливо. З іншого боку, більш високі гонщики отримають більше вставок підсідельного штиря завдяки додатковому падінню BB і більшій підсідельній трубі, що надає їхнім стеблам більшу купівельну спроможність у рамі.
Розмір шин – це простий спосіб регулювати висоту BB та робити точні налаштування кута головної труби велосипеда без будь-яких серйозних операцій. Якщо ваш велосипед поставляється з комплектом 2,4-дюймових шин і ви встановлюєте 2,35-дюймові задні та 2,6-дюймові передні Вилки, педалі під ними, безсумнівно, будуть відрізнятися. Зверніть увагу, що діаграма геометрії вашого велосипеда вимірюється з урахуванням запасного колеса, тому ви можете спробувати різні комбінації, щоб покращити свій досвід їзди.
Це деякі з багатьох факторів, які впливають на висоту BB і можуть вплинути на висоту BB. Чи є у вас ще хтось, щоб поділитися тим, що ми всі можемо отримати користь? Будь ласка, запишіть їх у коментарях нижче.
Я хотів би запропонувати іншу точку зору. Що робити, якщо багато людей віддають перевагу велосипеду з низьким BB, але насправді це через те, що кермо занадто низьке? Тому що різниця у висоті між BB і кермом дуже важлива для керування, і на мою думку більшість велосипедів мають надто коротку головку (принаймні для великого розміру) і зазвичай продається під штоком, коли велосипед продається Не так багато прокладок.
А як щодо жердини? Довша рульова труба в коротшій головній трубі спричиняє більше згинання. Зміна висоти керма збільшує «стек», не впливаючи на вигин рульової труби.
Ну, так, у мене є 35-мм шток з 35-мм прокладками та стержнем… але мій огляд не стосується того, як мати вищий кермо. Це тому, що кермо велосипеда може бути занадто низьким, людям подобається низький BB, тому що це збільшує різниця висоти між кермом і BB.
BB змінюється під час налаштування підвіски. Гонщик встановлює прогин, який може змінювати висоту і опускатися BB. Висота BB змінюється в міру стиснення і відскоку підвіски, але зазвичай їде на заданій висоті під час налаштування провисання.I вважайте, що параметри провисання мають більший вплив (висота, падіння), ніж шини або тріски.
Ви чітко стверджуєте, що прогин має значний вплив на обидва вимірювання. Ми повинні використовувати фіксовані точки під час порівняння велосипедів, і прогин у всіх різний, тому я використовую цифри попереднього прогину. Було б чудово, якби всі компанії також поділилися таблиця геометрії з прогином на 20% і 30%, хоча можуть бути деякі райдери, які не мають збалансованих передніх і задніх провисів.
Різниця спричинена висотою bb по відношенню до землі та контактної поверхні колеса, а не центром обертання колеса.
Будь-яке значення bb drop number є добре збереженим міфом, який легко зрозуміти кожному, хто має досвід роботи з невеликими колісними велосипедами, такими як bmx, brompton або moulton.
Нижчий BB не означає довшу підсідельну трубу. Це взагалі не має сенсу. Особливо якщо ви говорите про регулювання висоти BB за допомогою шин і вилок тощо. Підсідельна труба має фіксовану довжину на даній рамі, і жодне регулювання не розтягне або стисне цю підсідельну трубу. Так, якщо ви сильно вкоротите вилку, підсідельна труба стане крутішою, а ефективний верхній ствол трохи зменшиться, можливо, буде потрібно перемістити сідло назад на колію, а потім сідло потрібно трохи опустити, але це все одно насправді не змінює довжину підсідельної труби.
Чудова ідея, дякую. Моє пояснення може бути більш зрозумілим у цьому розділі. Я хочу донести, що якщо інженер каркаса скине BB, зберігши висоту верхньої частини підсідельної труби/відкриття, то підсідельна труба стане довшою , що може спричинити проблеми з посадкою штифта крапельниці.
досить справедливо. Хоча я не впевнений, чому необхідно зберігати точне положення верхньої частини підсідельної труби.
Зокрема, пробні велосипеди, їх типове використання коливається від +25 до +120 мм BB.
Чесно кажучи, мій звичайний з +25, який має на нуль з водієм на місці. Це зроблено, щоб задовольнити вимоги, тому що немає нічого гіршого, ніж витратити свої тяжко зароблені гроші на підвіску, яка зариває педалі в землю. якщо його знято з траси.
Для наступного користувацького хардтейла я закінчив створення файлу CAD, включаючи сторінку «Shall». Це умови на BB.
Я хотів би побачити деякі реальні виміри падіння від велосипедистів на провисаннях. Моя ригидка має від -65 до -75 в залежності від положення ексцентрика. Я запускаю свій нижче, і він краще тримає лінію в поворотах, і я відчуваю себе краще висаджені в довгу траву.
Неправильно, обидва вірні. Падіння BB вимірюється відносно випадання, розмір колеса не змінює цього, хоча довжина вилки змінює. Висота BB вимірюється від землі і підвищується або опускається при зміні розміру шин. Ось чому велосипеди з великими коліями часто мають більше падіння BB, тому їх висота BB подібна до менших колісних велосипедів.
Введіть свою адресу електронної пошти, щоб отримувати найпопулярніші новини про гірські велосипеди, а також вибір продуктів і пропозиції щотижня на вашу скриньку.