Електровелосипеди з широкими шинами приємні як для доріг, так і для бездоріжжя, але їхні великі розміри не завжди виглядають найкраще. Незважаючи на великі 4-дюймові шини, їм вдалося зберегти елегантний вигляд рами.
Хоча ми намагаємося не судити книгу (чи велосипед) за обкладинкою, я б ніколи не сказав «ні» гарному електровелосипеду з товстими шинами.
Цей потужний електровелосипед зараз продається зі знижкою за 1399 доларів США з кодом купона, що менше, ніж раніше ціна 1699 доларів США.
Обов’язково перегляньте моє відео з тест-драйву електровелосипеда нижче. Потім продовжуйте гортати, щоб дізнатися про решту моїх думок про цей веселий електровелосипед.
Що справді виділяє його, так це яскраво-червона рамка з ідеально інтегрованим акумулятором.
Однак, наявність вбудованого акумуляторного блоку надає великому електровелосипеду напрочуд чистих ліній.
Я отримую багато компліментів від незнайомців щодо зовнішнього вигляду моїх велосипедів, і це майже обґрунтований спосіб оцінки зовнішнього вигляду електровелосипедів, на яких я їжджу. Чим більше людей кажуть мені: «Вау, гарний велосипед!» на перехрестях і в парках, тим більше я довіряю своїй суб'єктивній думці.
Недоліком повністю інтегрованих акумуляторів є їхній обмежений розмір. Ви можете вмістити лише певну кількість акумуляторів у раму велосипеда, перш ніж у вас закінчиться місце.
Акумулятор ємністю 500 Вт·год трохи нижчий за середній показник по галузі, особливо для неефективних електровелосипедів з товстими шинами, яким потрібна більша потужність, щоб ці великі шини котилися по пухкій місцевості.
У наші дні ми зазвичай знаходимо акумулятори ємністю 650 Вт·год на електровелосипедах з товстими шинами, а іноді й більше.
Запас ходу в 56 кілометрів (35 миль), який забезпечує ця батарея, звичайно ж, забезпечується з функцією педалювання, а це означає, що ви принаймні виконуєте певну роботу самостійно.
Якщо ви хочете легкої їзди, ви можете вибрати інтенсивність допомоги при обертанні педалей та максимізувати її, або ж просто використовувати дросельну заслінку та їздити як на мотоциклі.
Одна річ, яку ви, мабуть, повинні знати про мене, це те, що в душі я пурист, який використовує правий дросель з напівповоротом, тому лівий великий дросель не є моїм улюбленим.
Напівповорот дросельної заслінки забезпечує найкращий контроль, особливо на бездоріжжі або пересіченій місцевості, де дросельна заслінка великим пальцем підстрибує вгору та вниз разом з кермом.
Але якщо вже ви збираєтеся оцінити дросельну заслінку, то мені принаймні подобається дизайн, який інтегрує її в дисплей. Об'єднавши два компоненти в один, вона займає менше місця на панелі та виглядає менш завантаженою.
Цей велосипед потужніший, ніж я очікував від двигуна потужністю 500 Вт, хоча вони й заявляють, що це двигун з піковою потужністю 1000 Вт. Це може означати контролер 20 А або 22 А в парі з акумулятором 48 В. Я б не назвав це потужністю «вау», але для всіх моїх рекреаційних поїздок по рівній та пересіченій місцевості цього було більш ніж достатньо.
Обмеження швидкості обмежене 20 миль/год (32 км/год), що дратує тих, хто любить їздити швидше. Але це робить велосипед легальним як електровелосипед 2-го класу, а також допомагає довше працювати акумулятор, не розряджаючи забагато енергії на високих швидкостях. Повірте, 20 миль/год на пересіченій трасі відчувається швидко!
Якщо вже на те пішло, я переглянув налаштування дисплея і не знайшов простого способу подолати обмеження швидкості.
Допомога при натисканні на педалі базується на датчику частоти обертання педалей, що й очікувалося за таку ціну. Це означає, що між моментом натискання на педалі та запуском двигуна є затримка приблизно в секунду. Це не вирішальний фактор, але очевидно.
Ще одна річ, яка мене здивувала, це те, наскільки маленькою була передня зірочка. Педалювання на швидкості 20 миль/год (32 км/год) трохи вище, ніж мені хотілося б через нижчу передачу, тому, можливо, це добре, що велосипед не їде швидше, інакше у вас закінчаться передачі.
Кілька додаткових зубців на передній зірці були б гарним доповненням. Але знову ж таки, це велосипед зі швидкістю 20 миль/год, тому, мабуть, і були обрані менші зірочки.
Дискові гальма непогані, хоча вони не фірмові. Хотілося б побачити щось базове, але оскільки ланцюг поставок саме такий, усі мають проблеми з запчастинами.
Гальма працюють добре, хоча 160-міліметрові ротори трохи малі. Я все ще можу легко заблокувати колеса, тому гальмівна сила не є проблемою. Якщо ви спускаєтеся довше, менший диск швидше прогріється. Але в будь-якому разі, це скоріше велосипед для відпочинку. Навіть якщо ви живете в горбистій місцевості, ви, ймовірно, не будете мчати спуски, як велосипедист-змагач на велосипеді з товстими шинами.
Вони здебільшого зробили крок у напрямку гарного освітлення електровелосипедів, включивши фару, яка виходить за межі основного корпусу. Але задні ліхтарі працюють від батарейок, що мені найбільше не подобається.
Я не хочу замінювати мізинець, коли в мене між колінами величезний акумулятор, який я заряджаю щодня. Має сенс вимикати всі фари основним акумулятором електровелосипеда, чи не так?
Справедливості заради, багато компаній з виробництва електровелосипедів, які прагнуть заощадити трохи грошей, взагалі не використовують задні ліхтарі та уникають клопоту з прокладанням проводів до підсідельної труби, тому підтримка хоча б дає нам щось, що дає нам знати автомобілю, що ми їдемо попереду.
Хоча я й скаржуся на задні ліхтарі, мушу сказати, що я дуже задоволений усім мотоциклом.
У той час, коли так багато електровелосипедів досі мають неймовірну графіку, акумулятори на болтах та незвичайну проводку, захопливий стиль – це рідкісне видовище для очей.
Ціна в 1699 доларів – це невелика проблема, але цілком прийнятна порівняно з аналогічними за ціною, але не такими гарними на вигляд електровелосипедами. Але зараз, пропонуючи знижку в 1399 доларів з кодом , це справді вигідна пропозиція для доступного та стильного електровелосипеда з товстими шинами.