Епідемія змушуєелектричні велосипедигаряча модель

З початком 2020 року раптова епідемія нової корони повністю зруйнувала «стереотипні упередження» європейців щодоелектричні велосипеди.

Коли епідемія почала стихати, європейські країни також почали поступово «розблоковуватися». Для деяких європейців, які хочуть виходити на вулицю, але не хочуть носити маску в громадському транспорті, електровелосипеди стали найбільш підходящим засобом пересування.

Багато великих міст, таких як Париж, Берлін та Мілан, навіть облаштували спеціальні доріжки для велосипедистів.

Дані показують, що з другої половини минулого року електричні велосипеди швидко стали основним транспортним засобом для поїздок на роботу по всій Європі, а продажі зросли на 52%, а річний обсяг продажів досяг 4,5 мільйона одиниць, а річний обсяг продажів – 10 мільярдів євро.

Серед них Німеччина стала ринком з найблискучішими показниками продажів у Європі. Тільки за першу половину минулого року в Німеччині було продано 1,1 мільйона електровелосипедів. Річний обсяг продажів у 2020 році досягне позначки в 2 мільйони.

Нідерланди продали понад 550 000 електровелосипедів, посівши друге місце; Франція посіла третє місце у списку продажів, із загальною кількістю проданих 515 000 штук минулого року, що на 29% більше, ніж минулого року; Італія посіла четверте місце з 280 000; Бельгія посіла п'яте місце з 240 000 транспортних засобів.

У березні цього року Європейська велосипедна організація опублікувала дані, які показують, що навіть після епідемії, хвиля продажу електровелосипедів не демонструє ознак уповільнення. За оцінками, річний обсяг продажів електровелосипедів у Європі може зрости з 3,7 мільйона у 2019 році до 17 мільйонів у 2030 році. Вже до 2024 року річний обсяг продажів електровелосипедів досягне 10 мільйонів.

«Forbes» вважає, що: якщо прогноз точний, кількістьелектричні велосипедизареєстрованих у Європейському Союзі щороку буде вдвічі більше, ніж автомобілів.

Великі субсидії стають головною рушійною силою гарячих продажів

Європейці закохуються велектричні велосипедиОкрім особистих причин, таких як захист довкілля та небажання носити маски, субсидії також є важливим рушійним фактором.

Відомо, що з початку минулого року уряди по всій Європі надали споживачам, які купують електромобілі, субсидії на суму від сотень до тисяч євро.

Наприклад, починаючи з лютого 2020 року, Шамбері, столиця французької провінції Савойя, запровадила субсидію у розмірі 500 євро (що еквівалентно знижці) для кожного домогосподарства, яке купує електровелосипеди.

Сьогодні середня субсидія на електровелосипеди у Франції становить 400 євро.

Окрім Франції, такі країни, як Німеччина, Італія, Іспанія, Нідерланди, Австрія та Бельгія, запустили аналогічні програми субсидування електровелосипедів.

В Італії, у всіх містах з населенням понад 50 000 осіб, громадяни, які купують електровелосипеди або електросамокати, можуть скористатися субсидією до 70% від ціни продажу транспортного засобу (ліміт 500 євро). Після запровадження політики субсидування готовність італійських споживачів купувати електровелосипеди зросла загалом у 9 разів, що значно перевищує британський показник у 1,4 раза та французький у 1,2 раза.

Нідерланди вирішили безпосередньо надавати субсидію, еквівалентну 30% від ціни кожного електричного велосипеда.

У таких містах, як Мюнхен, Німеччина, будь-яка компанія, благодійна організація чи фрілансер може отримати державні субсидії на придбання електровелосипедів. Серед них, електросамохідні вантажівки можуть отримати субсидію до 1000 євро; електровелосипеди можуть отримати субсидію до 500 євро.

Сьогодні німецькаелектричний велосипедПродажі становлять третину всіх проданих велосипедів. Не дивно, що за останні два роки німецькі автомобільні компанії та компанії, тісно пов'язані з автомобільною промисловістю, активно виробляли різні типи електричних велосипедів.