На славу претендує її популярний розумний електричний скутер, який з’явився в Азії та продовжує демонструвати високі продажі на європейських та північноамериканських ринках. Але технологія компанії також знайшла свій шлях у ширшій арені легких електромобілів. майбутній електронний велосипед може порушити індустрію електровелосипедів.
електричні мопеди не тільки виглядають стильно, а й володіють високою продуктивністю та високотехнологічними характеристиками.
Минулого року компанія довела, що може успішно застосувати ту ж технологію до меншого скутера, який можна їздити, коли випустила спортивний електричний скутер під назвою.
Але однією з найцікавіших новинок, які прямують до берегів Америки та Європи, є новий електровелосипед.
Близько шести тижнів тому ми вперше детально ознайомилися з мотоциклом на Мотосалоні, що дало нам можливість розглянути цей радикально новий дизайн.
У порівнянні зі звичайними підозрюваними на ринку електронних велосипедів, до яких ми звикли, зовнішній вигляд велосипеда перевертає сценарій.
Хоча існують сотні компаній, що займаються електровелосипедами, кожна з яких продає кілька різних моделей, майже всі ці конструкції електронних велосипедів мають тенденцію слідувати передбачуваним маршрутам.
Усі електронні велосипеди з товстими шинами схожі на гірські велосипеди з жирними шинами. Складані електричні велосипеди виглядають в основному однаково. Усі степперові електронні велосипеди схожі на велосипеди. Усі електричні мопеди в основному схожі на мопеди.
Існують деякі винятки з правил, а також деякі унікальні електронні велосипеди, які час від часу з’являються. Але в цілому індустрія електронних велосипедів йде передбачуваним шляхом.
На щастя, він не є частиною індустрії електронних велосипедів — або, принаймні, він приєднався до індустрії як аутсайдер. З історією виробництва скутерів і мотоциклів, він використовує інший підхід до дизайну та технології, що стоїть за електронними велосипедами.
Він дотримується останніх тенденцій з покроковим дизайном, який робить електронні велосипеди доступнішими для більш широкого кола водіїв. Але він робить це без покладання на дизайн велосипедів або те, що виглядає як класичний «жіночий велосипед».
U-подібна рама не тільки полегшує установку велосипеда, але й полегшує маневрування, коли на задню стійку завантажено важкі вантажі або діти. Набагато легше пройти крізь раму, ніж розмахувати ногами. на великогабаритному вантажі.
Ще однією перевагою цієї унікальної рами є унікальний спосіб зберігання батареї. Так, «батарея» є множиною. Хоча переважна більшість електронних велосипедів використовує одну знімну батарею, унікальний дизайн рамки дозволяє легко встановлювати дві батареї. таким чином, не виглядаючи громіздкими чи непропорційними.
Компанія не оголосила про ємність, але каже, що подвійні батареї повинні забезпечити запас ходу до 62 миль (100 кілометрів). Я припускаю, що це означає не менше 500 Вт·год кожна, що означає пару батарей 48 В 10,4 А·год. Зазначається, що він використовуватиме 21700 осередків формату, тому ємність може бути більшою.
З точки зору продуктивності, на жаль, версія буде обмежена нудною швидкістю 25 км/год (15,5 миль/год) і заднім двигуном потужністю 250 Вт.
Велосипед можна запрограмувати відповідно до правил класу 2 або 3, двох найпопулярніших (і об’єктивно найсмішніших) категорій електронних велосипедів в Америці.
Ремінний привід і гідравлічні дискові гальма зроблять мотоцикл простим в обслуговуванні, що знову ж таки виділяється з електромотоциклетного посібника.
Але, мабуть, найбільш революційним аспектом буде ціноутворення. Наприкінці минулого року було сказано, що він націлений на ціну нижче 1500 євро (1705 доларів), а сам розмір компанії означає, що це може бути реальною можливістю. Ймовірно, вона отримає значну частку ринку в порівнянні до інших позицій на ринку, які пропонують дещо знижену продуктивність за вищими цінами.
Це перед тим, як ви розглянете всі інші технології, які можуть бути вбудовані в електронний велосипед.має розширений додаток для смартфонів, доступний у всіх своїх транспортних засобах, для моніторингу діагностики та виконання домашніх оновлень. Мій щоденний водій використовує його постійно, і це електричний скутер. Ця програма майже завжди буде на майбутніх електровелосипедах.
Не секрет, що індустрія електронних велосипедів переживає важкий рік із проблемами ланцюга поставок і кризою доставки.
Але, оскільки наступного тижня він вирушить у 2022 рік, і ми очікуємо, що його майбутній електровелосипед буде представлений, нам може пощастити з приблизною датою випуску.
є особистим ентузіастом електромобілів, батарейним ботаником і автором літієвих батарей, DIY Solar, The DIY Electric Bike Guide та The Electric Bike.