Хоча я безперечно ціную переваги преміальних електровелосипедів, я також розумію, що витратити кілька тисяч доларів на електровелосипед — нелегке завдання для багатьох людей. Тож, пам’ятаючи про це, я розглянув електровелосипед за 799 доларів, щоб побачити, що він може запропонувати за обмежений бюджет.
Я оптимістично налаштований щодо всіх новачків-велосипедистів, які хочуть зайнятися цим хобі з невеликим бюджетом.
Перегляньте мій відеоогляд нижче. Потім читайте далі, щоб дізнатися про мої повні думки про цей електричний велосипед!
По-перше, початкова ціна низька. Вона становить лише 799 доларів, що робить його одним із найдоступніших електровелосипедів, які ми розглядали. Ми бачили багато електровелосипедів до 1000 доларів, але вони рідко падають так низько.
Ви отримуєте повністю функціональний електровелосипед з максимальною швидкістю 20 миль/год (хоча в описі велосипеда чомусь зазначено максимальну швидкість 15,5 миль/год).
Замість традиційної конструкції з болтовим кріпленням акумулятора, яку ми зазвичай бачимо в цьому ціновому діапазоні, цей велосипед має дуже гарний інтегрований акумулятор та раму.
Навіть електровелосипеди Power Bike досі використовують болтові акумулятори замість зручних інтегрованих акумуляторів, які можна знайти на більшості електровелосипедів вартістю 2-3000 доларів.
Має дизайнерські дискові гальма, перемикачі/манети швидкостей Shimano, міцний задній багажник із пружинними затискачами, включає крила, передні та задні світлодіодні ліхтарі, що живляться від основного акумулятора, добре намотані троси замість дротів типу «мишача ніра», та регульовані виноси для більш ергономічного розташування керма тощо.
Cruiser коштує лише 799 доларів і має багато функцій, які зазвичай використовуються для електровелосипедів у чотиризначному ціновому діапазоні.
Звичайно, бюджетним електровелосипедам доведеться йти на жертви, і Cruiser, безумовно, це робить.
Мабуть, найбільшим заходом економії є акумулятор. Він має лише 360 Вт·год, що нижче за середню ємність по галузі.
Якщо ви тримаєте на найнижчому рівні допомоги педалей, запас ходу може становити до 80 км (50 миль). За оптимальних умов це може бути технічно правдою, але з помірною допомогою педалей реальний запас ходу може бути ближчим до 40 км (25 миль), а лише з дросельною заслінкою фактичний запас ходу може бути ближчим до 25 км (15 миль).
Хоча ви отримуєте запчастини для велосипедів відомих брендів, вони не є високоякісними. Гальма, важелі перемикання передач тощо – це все запчастини низького класу. Це не означає, що вони погані – просто це не преміальне спорядження від кожного постачальника. Це запчастини, які ви отримуєте, коли компанія хоче велосипед з написом «Shimano», але не хоче витрачати цілий статок.
На вилці написано «СИЛЬНА», хоча я не вірю її словам. У мене з нею немає проблем, і велосипед явно розроблений для звичайних неквапливих поїздок, а не для легких стрибків. Але вилка — це звичайна пружинна амортизаційна вилка, яка навіть не пропонує блокування. Нічого особливого.
Зрештою, розгін не надто швидкий. Коли ви повертаєте дросель, 36-вольтова система та 350-ватний двигун розганяються на максимальну швидкість 32 км/год на кілька секунд довше, ніж більшість 48-вольтних електровелосипедів. Крутного моменту та потужності тут не так багато.
Коли я дивлюся на плюси та мінуси разом, я досить оптимістично налаштований. За таку ціну я можу змиритися з нижчим класом, але все одно з брендовими компонентами та трохи меншою потужністю.
Я міг би обміняти трохи ємності акумулятора на стильний інтегрований акумулятор (схоже, він має бути дорожчим, ніж є насправді).
І я вдячний, що мені не довелося витрачати 20 доларів тут і 30 доларів там, щоб додати аксесуари, такі як багажники, крила та ліхтарі. Все, що вам потрібно, включено в ціну 799 доларів.
Загалом, це чудовий електровелосипед початкового рівня. Він забезпечує достатньо швидкісні показники для електровелосипедів класу 2 для щоденної їзди, і насправді добре виглядає в упаковці. Це дешевий електровелосипед, який не схожий на дешевий електровелосипед. Зрештою.
є ентузіастом особистих електромобілів, фанатом акумуляторів та автором бестселерів «Літієві батареї», «Посібник з електровелосипедів» та «Електричний велосипед».