Електричні гірські велосипеди можуть швидко змусити вас вибухнути та швидко підштовхнути вас вгору по горі, дозволяючи насолоджуватися задоволенням від спуску. Ви також можете зосередитися на підйомі на найкрутіші та найтехнічніші схили, які тільки можете знайти, або, посміхаючись зблизька, щоб стати довшими та швидшими. Здатність швидко долати дистанцію означає, що ви можете виходити та досліджувати місця, про які інакше б і не подумали.
Ці велосипеди також дозволяють їздити так, як зазвичай неможливо, а оскільки дизайн стає більш удосконаленим, їхня керованість дедалі більше конкурує з традиційними гірськими велосипедами.
Щоб отримати докладнішу інформацію про те, на що звернути увагу під час купівлі eMTB, будь ласка, прочитайте посібник покупця внизу цієї статті. В іншому випадку, будь ласка, перегляньте наш посібник з типів електричних велосипедів, щоб вибрати велосипед, який вам підходить.
Це найкращий електричний гірський велосипед, обраний командою тестувальників BikeRadar. Ви також можете переглянути наш повний архів оглядів електричних велосипедів.
Наприкінці 2020 року Marin випустила Alpine Trail E, перший повнопідвісний електричний гірський велосипед каліфорнійського бренду. На щастя, варто з нетерпінням чекати того, що Alpine Trail E — це потужний, веселий та комфортний електричний гірський велосипед, ретельно продуманий для забезпечення економічно ефективних характеристик (найкращі амортизатори, системи трансмісії Shimano та фірмові компоненти).
Ви отримуєте алюмінієву раму з ходом 150 мм та вражаючим низхідним профілем, а потужність забезпечує новий двигун Shimano EP8.
Альпійська стежка E2 пропонує всілякі маршрути та відповідає обіцянці Марін, що велосипеди принесуть вам посмішку.
Перероблена у березні 2020 року, основна рама Canyon Spectral: ON тепер виготовлена ​​з карбону з задніми трикутниками зі сплаву замість повністю сплавів, а його акумулятор ємністю 504 Вт·год тепер всередині. Як і його попередник, він має розмір рибальського колеса, з переднім колесом 29 дюймів та заднім колесом 27,5 дюймів. У цій моделі CF 7.0 хід заднього колеса становить 150 мм, а амортизатор RockShox Deluxe Select працює від двигуна Shimano Steps E8000 через 12-швидкісний маніпулятор Shimano XT.
Електродвигун забезпечує достатню потужність для крутих підйомів, а відчуття від швидкої їзди цікавіше, ніж від педалювання.
Ми також протестували найпопулярнішу версію Spectral: ON CF 9.0 за £6499. Її компоненти кращі, але ми вважаємо, що немає інших причин обирати її замість 7.0.
Giant Trance E+1 оснащений двигуном Yamaha SyncDrive. Його акумулятор ємністю 500 Вт·год забезпечує достатній запас ходу. Він має п'ять допоміжних функцій з фіксованим рівнем, але інтелектуальний допоміжний режим справив на нас особливо глибоке враження. У цьому режимі двигун працює. Потужність залежить від вашого стилю їзди. Він забезпечує потужність під час підйому та відпускає її під час руху за кермом або спуску по рівній поверхні.
Решта характеристик засекречені на рівні моделей другого рівня, включаючи силовий агрегат і гальма Shimano Deore XT, а також підвіску Fox. Trance E + 1 Pro важить понад 24 кг, але вага занадто велика.
Ми також отримали найкращий посібник з електричних дорожніх, гібридних та складних велосипедів, який переглянула команда тестувальників BikeRadar.
160-міліметровий хід ланцюга Lapierre Overvoltage GLP2, призначений для перегонів на витривалість, зазнав оновлення дизайну. Він використовує двигун Bosch Performance CX четвертого покоління, має новішу геометрію, коротший ланцюг і довший передній кінець.
Зовнішній акумулятор ємністю 500 Вт·год встановлено під електродвигуном для досягнення гарного розподілу ваги, а керованість поєднує в собі швидку реакцію та стабільність.
Назва Santa Cruz Bullit датується 1998 роком, але перероблений велосипед дуже відрізняється від оригінального – Bullit тепер є 170-міліметровим туристичним електровелосипедом з рамою з вуглецевого волокна та гібридним діаметром коліс. Під час тесту здатність велосипеда долати підйоми залишила найглибше враження – двигун Shimano EP8 певною мірою створює відчуття непереборності під час підйому.
Bullit також дуже добре справляється зі спуском, особливо на швидших та більш нестабільних трасах, але повільніші, вузькі та крутіші ділянки потребують більшої уваги.
У серії є чотири моделі. Bullit CC R з двигуном Shimano Steps E7000 починається від £6 899 / US$7 499 / 7 699 євро, а найвища ціна сягає £10 499 / US$11 499 / 11 699 євро. Лінійку Bullit CC X01 RSV представлено тут.
140-міліметровий передній та задній E-Escarpe використовує ту саму систему двигунів Shimano Steps, що й Vitus E-Sommet, а також передню вилку Fox 36 Factory, 12-швидкісну трансмісію Shimano XTR та міцні передні шини Maxxis Assegai. На останньому етапі eMTB Vitus постачається із зовнішнім акумулятором, а його підсідельна колонка Brand-X є універсальним продуктом, але решта характеристик є головним недоліком.
Однак величезна зірочка на 51 зубець на касеті занадто велика для електровелосипеда, і її важко контролювати.
Ніко Вуйо та Яннік Понталь виграли змагання з електровелосипедів на Lapierre Overvolt GLP 2 Elite, розробленому для нової галузі гонок на автомобілях. Карбонова рама має вищу цінність, ніж у деяких конкурентів, а на трасі Overvolt маневрений та готовий догодити.
Відносно кажучи, відносно невеликий граничний запас ходу акумулятора порівняно з конкурентами, а передня частина може бути важко контролювати на підйомі.
Merida використовує на eOne-Forty таку ж раму з вуглецевого сплаву, як і на eOne-Sixty з довшим хвостом, але хід підвіски 133 мм робить монтажний комплект крутішим і збільшує кут нахилу рульової та підсідельної труб. Двигун Shimano Steps E8000 оснащений акумулятором ємністю 504 Вт·год, інтегрованим у нижню трубу, що забезпечує достатню потужність та витривалість.
Він дуже спритний на плавних трасах, але коротка підвіска та геометрія передньої частини роблять його напруженим під час крутих спусків.
Хоча Crafty ніколи не можна назвати жвавим, адже він важить лише 25,1 кг у наших тестах і має довгу колісну базу, він дуже міцний, відчувається надзвичайно стабільним під час швидкої їзди та має чудове зчеплення в поворотах. Хоча вищим, більш агресивним гонщикам сподобається Crafty через його здатність плавно долати технічну місцевість, меншим або боязким гонщикам може бути важко повертати велосипед та їздити динамічно.
Ми оцінили раму Turbo Levo як одну з найкращих на даний момент, з її чудовою геометрією та відчуттями від їзди, близькими до скутера; нам також подобається плавний двигун Spesh об'ємом 2.1, хоча його крутний момент не такий хороший, як у конкурентів.
Однак, нас розчарував вибір деталей, нестабільні гальма та мокрі шини, що завадило Turbo Levo отримати вищу оцінку.
Хоча електровелосипед першого покоління був орієнтований на трейловий рух з ходу близько 150 мм, спектр тем для гірського велоспорту, що зараз охоплюються, значно ширший. До них належать надвеликі моделі, призначені для спуску, зокрема Specialized Turbo Kenovo та Cannondale Moterra Neo; з іншого боку, є легші моделі, такі як Specialized Turbo Levo SL та Lapierre eZesty, які використовують легші конструкції: подібно до електровелосипедів. Двигун меншої потужності та менший акумулятор. Це може зменшити вагу велосипеда та підвищити його маневреність на важчих машинах.
Ви знайдете колеса для електровелосипедів розміром 29 або 27,5 дюймів, але у випадку з «Mulyu Jian» передні колеса мають діаметр 29 дюймів, а задні – 27,5 дюймів. Це забезпечує хорошу стійкість спереду, тоді як менші задні колеса забезпечують кращу гнучкість. Наприклад, Canyon Spectral: ON та Vitus E-Escarpe.
Більшість електровелосипедів – це повнопідвісні велосипеди, але ви також можете знайти електричні хардтейли для бездоріжжя, такі як Canyon Grand Canyon: ON та Kinesis Rise.
Популярним вибором для двигунів для eMTB є Bosch, Shimano Steps та Yamaha, тоді як легкі двигуни Fazua все частіше з'являються на велосипедах з обмеженою вагою. Двигун Bosch Performance Line CX може забезпечити пікову потужність 600 Вт та крутний момент 75 Нм для легкого підйому. Завдяки природному відчуттю водіння та хорошим можливостям керування акумулятором, термін служби акумулятора системи вражає.
Система Shimano Steps все ще залишається популярним вибором, хоча вона вже почала демонструвати свою епоху, маючи меншу вихідну потужність і крутний момент, ніж у нових конкурентів. Її менший акумулятор також забезпечує менший запас ходу, але вона все ще має переваги легкої ваги, компактного дизайну та можливості регулювання вихідної потужності.
Однак нещодавно Shimano представила новий двигун EP8. Він збільшує крутний момент до 85 Нм, одночасно зменшуючи вагу приблизно на 200 г, зменшуючи опір педалюванню, збільшуючи запас ходу та знижуючи коефіцієнт добротності. Нові електричні гірські велосипеди стають дедалі популярнішими.
Водночас Giant використовує двигуни Yamaha Syncdrive Pro на своєму eMTB. Його режим Smart Assist використовує масив із шести датчиків, включаючи датчик градієнта, для розрахунку необхідної потужності в певній ситуації.
Система двигуна Fazua є популярним вибором для шосейних електровелосипедів, і її також можна знайти на гірських електровелосипедах, таких як Lapierre eZesty. Вона легша, має меншу потужність і менший акумулятор.
Це означає, що зазвичай потрібно докладати більше зусиль для педалювання, але це зменшить вагу велосипеда до рівня, ближчого до самохідної моделі. Крім того, ви можете повністю зняти акумулятор або їздити на велосипеді без нього.
Specialized має власний моторний блок, який підходить для більшості електричних велосипедів. Його кросовий велосипед Turbo Levo SL використовує електродвигун SL 1.1 з низьким крутним моментом та акумулятор ємністю 320 Вт·год, що зменшує допомогу та зменшує вагу.
Щоб піднятися на гору, виробити достатньо енергії та забезпечити достатній запас ходу, більшість електричних гірських велосипедів мають акумулятори ємністю від 500 до 700 Вт·год.
Внутрішній акумулятор у нижній трубі забезпечує чисту проводку, але також є електровелосипеди із зовнішніми акумуляторами. Вони зазвичай зменшують вагу, а в таких моделях, як Lapierre Overvolt, це означає, що акумулятори можна розмістити нижче та більш концентровано.
Однак, як згадувалося вище, з'явилися електровелосипеди з акумуляторами малої ємності, менше 250 Вт·год. Вони працюють у більш обмеженому діапазоні, щоб досягти меншої ваги та потенційно покращеної керованості.
Пол їздить на велосипедах з підліткового віку та пише статті про велосипедні технології вже майже п'ять років. Він потрапив у багнюку ще до винаходу гравію, і проїхав на велосипеді через Саут-Даунс, по багнистій стежці через Чілтернс. Він також пробував себе в крос-кантрі гірських велосипедах, перш ніж повернутися до спусків.
Вводячи свої дані, ви погоджуєтеся з умовами використання та політикою конфіденційності BikeRadar. Ви можете відмовитися від підписки будь-коли.