Шоу-рум Tokyo/Osaka-Shimano в штаб-квартирі в Осаці є меккою цієї технології, яка зробила компанію ім'ям на промови велоспорту в усьому світі.
Велосипед вагою всього 7 кг і оснащений високоякісними компонентами можна легко підняти однією рукою.Співробітники Shimano вказали на такі продукти, як серія Dura-Ace, яка була розроблена для змагальних шосейних перегонів у 1973 році та була повторно представлена ​​на цьогорічному Тур де Франс, який завершився в Парижі цими вихідними.
Подібно до того, як компоненти Shimano розроблені як комплект, виставковий зал пов’язаний із шаленою діяльністю заводу компанії неподалік.Там сотні співробітників наполегливо працюють над виготовленням деталей, які відповідають світовому попиту на безпрецедентну популярність велосипеду.
У Shimano схожі ситуації на 15 заводах по всьому світу.«Наразі немає жодної фабрики, яка не працювала б повністю», — сказав Таізо Шімано, президент компанії.
Для Тайзо Шімано, який був призначений шостим членом родини, який очолив компанію цього року, що збігається зі 100-річчям компанії, це сприятливий, але напружений період.
З початку пандемії коронавірусу продажі та прибутки Shimano стрімко зростали, оскільки новачкам потрібні два колеса – деякі люди шукають простий спосіб тренуватися під час карантину, інші вважають за краще їздити на роботу на велосипеді, замість того, щоб сміливо кататися на людному місці. транспортування.
Чистий прибуток Shimano у 2020 році становить 63 мільярди ієн (574 мільйони доларів США), що на 22,5% більше, ніж у попередньому році.У 2021 фінансовому році компанія очікує, що чистий прибуток знову зросте до 79 мільярдів ієн.Минулого року його ринкова вартість обігнала японського автовиробника Nissan.Зараз це 2,5 трлн ієн.
Але велосипедний бум став викликом для Shimano: не відставати від, здавалося б, ненаситного попиту на його запчастини.
«Ми глибоко вибачимося за [відсутність поставок]… Нас засуджує [виробник велосипедів]», — сказав Шимано Тайзо в недавньому інтерв’ю Nikkei Asia.Він сказав, що попит «вибуховий», додавши, що очікує, що ця тенденція збережеться принаймні до наступного року.
Компанія виробляє компоненти з найшвидшою швидкістю.У Shimano заявили, що цього року виробництво збільшиться на 50% у порівнянні з 2019 роком.
Він інвестує 13 мільярдів ієн у внутрішні заводи в префектурах Осака та Ямагучі, щоб збільшити виробничі потужності та підвищити ефективність.Він також розширюється в Сінгапурі, який є першою зарубіжною виробничою базою компанії, створеною майже п’ять років тому.Місто-держава інвестувала 20 мільярдів ієн у новий завод, який буде виробляти велосипедні трансмісії та інші деталі.Після того, як будівництво було відкладено через обмеження COVID-19, виробництво заводу планувалося розпочати наприкінці 2022 року і спочатку планувалося завершити у 2020 році.
Тайзо Шімано сказав, що він не впевнений, чи попит, викликаний пандемією, продовжить зростати після 2023 року. Але в середньостроковій та довгостроковій перспективі він вважає, що через зростаючу обізнаність азіатського середнього класу про здоров’я та зростаючу обізнаність про глобальні проблеми охорони навколишнього середовища, велосипедна промисловість займе місце.«Все більше людей турбуються про своє здоров’я», – сказав він.
Також здається певним, що Shimano не зіткнеться з проблемою кинути виклик у короткостроковій перспективі як провідний світовий постачальник запчастин для велосипедів, хоча тепер вона повинна довести, що може захопити наступний бурхливий сегмент ринку: легкий електричний велосипедний акумулятор.
Shimano була заснована в 1921 році Шимано Масабуро в місті Сакаї (відомому як «Залізне місто») поблизу Осаки як залізна фабрика.Через рік після свого заснування Shimano почала виробляти велосипедні маховики — храповий механізм у задній маточині, який зробив можливим ковзання.
Одним із запорук успіху компанії є технологія холодного кування, яка передбачає пресування та формування металу при кімнатній температурі.Він складний і вимагає високих технологій, але також може бути точно оброблений.
Shimano швидко стала провідним виробником Японії, а з 1960-х років під керівництвом свого четвертого президента Йошізо Шімано почала завойовувати закордонних клієнтів.Йошізо, який помер минулого року, обіймав посаду керівника підрозділу компанії в США та Європі, допомагаючи японській компанії вийти на ринок, на якому раніше домінували європейські виробники.Європа зараз є найбільшим ринком Shimano, на який припадає близько 40% її продажів.Загалом, 88% продажів Shimano минулого року надходило з регіонів за межами Японії.
Компанія Shimano винайшла концепцію «компонентів системи», яка являє собою набір деталей велосипеда, таких як важелі перемикання передач і гальма.Це зміцнило глобальний вплив бренду Shimano, отримавши прізвисько «Intel запчастин для велосипедів».Зараз Shimano займає приблизно 80% світового ринку систем трансмісії для велосипедів: на цьогорічному Тур де Франс 17 з 23 команд-учасниць використовували запчастини Shimano.
Під керівництвом Йозо Шімано, який обійняв посаду президента в 2001 році і зараз є головою компанії, компанія розширилася по всьому світу і відкрила філії в Азії.Призначення Тайзо Шімано, племінника Йошізо і двоюрідного брата Йозо, знаменує собою наступний етап розвитку компанії.
Як свідчать останні дані про продажі та прибуток компанії, у певному сенсі зараз ідеальний час для Taizo очолити Shimano.До того, як приєднатися до сімейного бізнесу, він здобув освіту в США і працював у магазині велосипедів у Німеччині.
Але недавня видатна продуктивність компанії встановила високі стандарти.Задовольнити зростаючі очікування інвесторів буде складним завданням.«Існують фактори ризику, оскільки попит на велосипеди після пандемії невизначений», – сказав Сатоші Сакае, аналітик Daiwa Securities.Інший аналітик, який попросив не називати його імені, сказав, що Shimano «приписує більшу частину зростання курсу акцій у 2020 році своєму колишньому президенту Йозо».
В інтерв’ю Nikkei Shimbun Shimano Taizo запропонував дві основні сфери зростання.«В Азії є два величезні ринки: Китай та Індія», – сказав він.Він додав, що компанія продовжуватиме зосередитися на ринку Південно-Східної Азії, де їзда на велосипеді починає розглядатися як дозвілля, а не просто засіб пересування.
Згідно з даними Euromonitor International, очікується, що ринок велосипедів Китаю досягне 16 мільярдів доларів США до 2025 року, що на 51,4% більше, ніж у 2020 році, тоді як ринок велосипедів Індії, як очікується, зросте на 48% за той же період і досягне 1,42 мільярда доларів США.
Юстінас Ліуйма, старший консультант Euromonitor International, сказав: «Очікується, що урбанізація, підвищення обізнаності щодо здоров’я, інвестиції у велосипедну інфраструктуру та зміни в схемах поїздок на роботу після пандемії підвищать попит на велосипеди в [Азії]».У 2020 фінансовому році Азія принесла близько 34% загального доходу Shimano.
У Китаї попередній бум спортивних велосипедів допоміг підвищити там продажі Shimano, але пік досягнув у 2014 році. «Хоча він ще далекий від піку, внутрішнє споживання знову зросло», – сказав Тайзо.Він прогнозує, що попит на високоякісні велосипеди повернеться.
В Індії Shimano заснувала дочірню компанію з продажу та розподілу в Бангалорі в 2016 році. Тайзо сказав: «Щоб розширити ринок, який невеликий, але має величезний потенціал, потрібен деякий час».«Я часто задаюся питанням, чи зросте попит Індії на велосипеди, але це важко», – сказав він.Але він додав, що деякі люди середнього класу в Індії їздять на велосипедах рано вранці, щоб уникнути спеки.
Нова фабрика Shimano в Сінгапурі стане не тільки виробничим центром для азіатського ринку, а й центром навчання співробітників та розробки технологій виробництва для Китаю та Південно-Східної Азії.
Розширення свого впливу на електричні велосипеди є ще однією важливою частиною плану розвитку Shimano.Аналітик Daiwa Sakae сказав, що електричні велосипеди становлять близько 10% доходу Shimano, але компанія відстає від таких конкурентів, як Bosch, німецька компанія, відома своїми автозапчастинами, яка має високі показники в Європі.
Електричні велосипеди становлять виклик для традиційних виробників велосипедних компонентів, таких як Shimano, тому що вони повинні подолати нові технічні перешкоди, такі як перехід з механічної трансмісії на електронну.Ці частини також повинні добре зчепитися з акумулятором і двигуном.
Shimano також стикається з жорсткою конкуренцією з боку нових гравців.Пропрацювавши в індустрії більше 30 років, Shimano добре усвідомлюють труднощі.«Коли справа доходить до електричних велосипедів, у автомобільній промисловості є багато гравців», – сказав він.«[Автомобільна промисловість] думає про масштаби та інші концепції зовсім інакше, ніж у нас».
Bosch запустила свою систему електричних велосипедів у 2009 році і тепер постачає запчастини для більш ніж 70 брендів велосипедів по всьому світу.У 2017 році німецький виробник навіть вийшов на домашнє поле Shimano і вийшов на японський ринок.
Консультант Euromonitor Ліуйма сказав: «Такі компанії, як Bosch, мають досвід у виробництві електродвигунів і мають глобальний ланцюжок поставок, який може успішно конкурувати зі зрілими постачальниками компонентів для велосипедів на ринку електричних велосипедів».
«Я думаю, що електровелосипеди стануть частиною [соціальної] інфраструктури», – сказав Тайзан.Компанія вірить, що зі збільшенням глобальної уваги до навколишнього середовища електричні педалі стануть звичайним засобом пересування.Він передбачає, що як тільки ринок набере обертів, він поширюватиметься швидко й стабільно.