Електричні велосипеди – це .Я сказав те, що сказав. Якщо ви ще не приєдналися до вечірки педалей, варто перевірити. На відміну від дебатів у групі Facebook, електричні гірські велосипеди все ще пропонують багато фітнесу та є дуже веселими .Єдина відмінність полягає в тому, що ви можете проїхати більше миль з більшою кількістю посмішок за той самий проміжок часу, що й велосипед без водія, з меншим ризиком вибуху серця. Читайте: зусилля, які ви прикладаєте, залежить від вас і вибраної потужності. Якщо ви використовуєте помірну потужність під час поїздки, ваш пульс, швидше за все, буде стабільним, ви будете мати менше кисневого відпочинку і все одно нарощуєте м’язи. Якщо ваша вихідна потужність знаходиться на найнижчому рівні, вашим м’язам доведеться працювати інтенсивніше, а серце ставка зросте.
Коли ви вирішите перейти на автомобільну підніжку, слід враховувати кілька речей з точки зору керованості та адаптивності. Перш за все, перш ніж їздити на електронному велосипеді, ви повинні оволодіти навичками керування велосипедом. Багато навичок можна трансформувати, але як вага eMTB збільшується, час виконання навичок та самі навички вимагають іншого типу сили та деякої витонченості, щоб зробити їзду більш приємною. Перехресне тренування ваших м’язів є чудовим першим кроком. Для тих із вас, хто цікавиться eMTB або ви зробили стрибок, ось кілька порад, щоб підготувати своє тіло та розум до додаткової ваги, швидкості та потужності гірського велосипеда з електричним приводом.
Підйом на e-MTB, як правило, легший, ніж на велосипеді без водія, завдяки допомозі двигуна. Вага не враховується для підйому в гору. Плавні, тривалі підйоми можна вирішити, використовуючи майже всі режими на електронному велосипеді. Наприклад , пожежну дорогу часто нудних і важких підйомів «необхідне зло» можна значно прискорити, перейшовши в режим «Прискорення» або «Смішливий» (*назви режимів залежать від марки велосипеда). Якщо немає великих перешкод, ви, ймовірно, залишайтеся сидячи на найкрутіших підйомах. Тяга забезпечується рівномірним ходом педалей і збалансованим тілом на велосипеді відносно місцевості.
Наприклад, якщо дорога крутіша, вам потрібно буде перемістити тіло в положення сидячи, пригнувшись;ваші стегна нахилені вперед на сидіння, ваша грудна клітка опущена до керма, ваші руки мають форму «W», а лікті розташовані близько до боків. Як свідчать основні закони фізики, кожен рух має реакцію, а на велосипеді з електричним підтримкою ця реакція часто змушує вас відчувати, що вас кидає назад, коли двигун нахиляється вперед. Насправді, в деяких випадках ви можете виявити, що ви «наполягаєте». У цьому режимі невелике коригування положення тіла зробить свою справу. Встановлення на велосипеді режиму найвищої допомоги є опцією, але не обов’язковою. Якщо ваша мета — збільшити роботу серцево-судинної системи, установіть режим потужності на мінімальний або середній режим допомоги. ви можете контролювати свої зусилля та винагороду: ви також заощадите час роботи акумулятора.
Не всі підйоми створені однаково. Пухкі, нерівні ділянки в гору або більш технічні ділянки можуть зробити вагу більш помітним і вимагати від водія розуміння доступних режимів потужності та того, як вихідна потужність перетворюється на зчеплення або його відсутність. Розглянемо цю ситуацію: ви ви піднімаєтеся на помірно кам’янисту одну або подвійну доріжку в режимі Eco або Trail (найпростіший або помірний підтримка) і поки все добре. Тоді ви помітите величезну купу крутих пилових скель попереду. функції, але це непросто.
Ваш перший інстинкт може полягати в тому, щоб збільшити максимальну потужність, тому що більша швидкість дорівнює більшій потужності, і ви можете відштовхуватися, чи не так? Неправильно. Ви входите у функцію в режимі повної допомоги та стоїте на педалі, що станеться далі? Ви можете досягти успіху, але ви можете бути або занадто далеко вперед, або занадто назад, і ви зупинитеся або впадете. Не те, що ви не можете компенсувати ці типи перешкод у режимі високої допомоги, він може бути не найбільш успішним або ефективним.
Коли справа доходить до технічних перешкод, положення тіла та вихідна потужність мають першочергове значення. Якщо вихідна потужність висока і ви стоїте на педалях, ваш центр ваги має бути відцентрований, щоб утримувати вашу вагу на обох шинах. Ваші ноги вже знаходяться потужний на підйомах стоячи, тож ви ефективно створюєте подвоєну потужність свого тіла та велосипеда. Більшість двигунів спрацьовують із найменшим тиском на педаль для всіх функцій налаштування режиму. Якщо ваше тіло не збалансовано належним чином, це також може призвести до Ви можете вибрати велику потужність, щоб підтримувати зчеплення вздовж наміченої лінії. Щоб подолати технічні перешкоди, може бути корисно знизити вихідну потужність і покладатися на свої ноги та навички керування велосипедом, щоб допомогти піднятися. Ви можете виявити, що навіть у такому положенні стоячи ви нахиляєтесь менше вперед, ніж звичайний велосипед. Пам’ятайте, що двигун допомагає вам, а не штовхає вас.
Під час їзди на електровелосипеді в гору ви побачите, що, як тільки ви натискаєте на педалі, велосипед ривається вперед. Якщо ви не міцно тримаєте кермо і трохи нахиляєтеся вперед, ви, швидше за все, підете назад під час руху велосипеда вперед. Планка – це вправа для всього тіла, але вона особливо корисна для формування стабільності хребта, що випрямляє хребет, преса та косих м’язів, а також верхньої частини спини, широких та сідничних м’язів. Корпус є важливою частиною регулювання положення тіла велосипеда, а сила спини чудово підходить для тягування.
Щоб зробити буксирування дошки, спочатку потрібно знайти гирю, гирю, мішок з піском або щось, що можна тягнути по підлозі. Почніть обличчям до землі в позі високої планки: руки і зап’ястя прямо під плечима, тіло на прямій лінії, стегна рівний, тіло щільно (тягне пупок до хребта), ноги і стегна задіяні (вигнуті). Це ваше вихідне положення. Розмістіть вагу на лівій стороні тіла на одній лінії з грудьми. Тримаючи ідеальну планку, потягніться правою рукою під своїм тілом візьміть вантаж і перетягніть його на зовнішню частину тіла вправо. Повторіть той же рух лівою рукою, перетягуючи справа наліво. Виконайте 16 перетягувань у підходах по 3-4.
Пікіруючий бомбардувальник – це також вправа для всього тіла, яка спеціально спрямована на ядро, груди та плечі. Щоб виконати пікіруючий бомбардувальник, почніть з планки та поверніться у змінене положення собаки вниз. Повернувшись тілом до підлоги, перемістіть прес у напрямку до стегон, підніміть стегна, випряміть ноги та руки та притисніть пахви до підлоги. Ви повинні виглядати як людський намет. Переконайтеся, що ваші ноги ширше, ніж на ширину стегон, а руки трохи ширше плечей - на ширині, щоб допомогти зберегти рівновагу. Це ваше вихідне положення. Повільно зігніть лікті і опустіть лоб до підлоги між руками. Намагайтеся тримати намет на місці якомога довше. Продовжуйте опускати лоб до землі, потім «зачерпніть» своє тіло над руками, починаючи з чола, носа, підборіддя, декольте, грудей і, нарешті, живота. Тепер ви повинні бути в модифікованій позі кобри, ваше тіло зависає над землею, руки прямо під плечима , підборіддя піднятий і looкороль на стелі. Ви можете змінити цей рух руками, але це дуже складно. Замість цього перемістіть своє тіло назад до планки і назад до модифікованого опущеного собаки. Повторіть дію 10-12 разів, в цілому 3- 4 комплекти.
Їзда на електровелосипеді складніше, ніж на звичайному, через додаткову вагу. Електричні гірські велосипеди вимагають додаткової сили та витривалості для спуску, особливо на товстій, кам’янистій, корінній та непередбачуваній місцевості. На відміну від підйому, ви зазвичай не використовуєте педалі допомагає під час спуску, якщо, звичайно, ви не крутите педалі і не рухаєтеся зі швидкістю менше 20 миль на годину. Повнорозмірний eMTB коливається в діапазоні 45-55 фунтів, і, як більш легкий гонщик, я дійсно відчуваю, що він йде вниз.
Як і у випадку зі звичайними велосипедами, важливо тримати ноги «важкими» на педалях, коли ви зустрічаєте перешкоди на дорозі. Положення вашого тіла має бути збалансованим і стабільним у положенні «атака» або «готовність», коли ви рухаєте велосипед вперед/ назад і з боку в бік. Сила ніг і ядра чудово підходить для підтримки збалансованого положення, коли велосипед рухається під вами. Сила спини і плечей важлива для контролю ваги велосипеда, коли він відскакує від перешкод, особливо на місцевості, що швидко змінюється, і на високі швидкості.
Стрибки через eMTB також є дещо складними. Загалом, важко стрибати на важкому велосипеді без дросельної заслінки. Вони мають невеликий час затримки та мляво діють на губах. Якщо ви в дорозі, це може бути не так це тому, що вага велосипеда змушує вас стрибати. У гірських парках або джамп-парках необхідно використовувати насос більше, ніж на звичайному велосипеді, щоб отримати належний відскок під час стрибків. Для цього потрібна загальна сила тіла, зокрема стегна і сила ніг.
Випад — це односторонній рух;вправа для однієї ноги, яка активує ваші стабілізуючі м’язи для розвитку рівноваги, координації та стабільності. Виконання вправи однією ногою може призвести до зниження стабільності вашого тіла, що змушує ваш хребет і кори працювати інтенсивніше, щоб підтримувати рівновагу. Коли ви опускаєтеся вниз на велосипеді у вас є опорна нога. Деякі люди можуть використовувати будь-яку ногу як опорну ногу, хоча у багатьох домінує передня нога. Випади допомагають збалансувати силу ваших ніг, тому ви можете чергувати передні ноги. Статичні випади спрямовані сідниці, квадрицепси і підколінні сухожилля, коли ви перекладаєте більшу частину своєї ваги на передні ноги і використовуєте задні для балансування, стабілізації та підтримки всього тіла.
Щоб виконати нерухомий випад, почніть стоячи і зробіть помірний крок вперед. Наведіть стегна вниз до підлоги. Ваші передні ноги повинні бути під кутом 90°, а щиколотки трохи нижче колін. Якщо ні, відрегулюйте його. Ваші задні ноги повинні бути злегка зігнуті, пальці зігнуті, а коліна зависати над підлогою. Тут важливо зберігати вертикальне положення, при цьому голова приблизно на одному рівні з стегнами. Це ваше вихідне положення. З цього положення натисніть на передню позицію. п’яту, поки передня нога не стане прямою або злегка зігнутою. Навіть у верхньому положенні ваші задні ноги залишаються зігнутими, а пальці можуть згинатися. Повторюйте це, опускаючись у випади, виконуючи 12-15 повторень на кожну ногу протягом 3-4 підходів.
Витягування стрічки використовує скорочення лопаток, щоб активувати м’язи у верхній частині спини, включаючи ромбовидні, ловушечні та задню дельтовидну. Вони корисні для розвитку сили плечей і середини спини, обидва важливі при зарядці важких електричних велосипедів на схилі. Сила та стабільність плечей забезпечують підтримка положення «готовність» або «атака» і необхідні для підтримки постуральної рівноваги. Сила в середині спини допомагає рухати велосипед вперед і назад без втрати форми або контролю.
Щоб виконати тягу стрічки, ви повинні спочатку придбати стрічку. Підійде будь-який тип простої стрічки опору. Опустіть плечі вниз і назад, підніміть голову і витягніть груди. Витягніть руки перед тілом і вирівняйте Ваші плечі. Візьміть лямки та відрегулюйте опір, щоб між вашими руками виникла невелика напруга. Це ваше вихідне положення. Почніть з того, що подумайте про свою спину і стисніть лопатки разом, а потім розведіть руки і лямки в сторони (все ще на рівні ваших плечей) у положення «Т». Якщо ви не можете розтягнути лямки прямою рукою, відрегулюйте вихідне положення, щоб почати з меншої провисання. Зробіть рух у зворотному напрямку, поверніть руки до спереду і повторіть 10-12 разів по 3-4 підходи.
Ці короткі технічні поради та поради щодо фітнесу допоможуть вам зрозуміти багато нюансів керування, які слід враховувати під час їзди на eMTB. Навіть якщо ви не думаєте про їзду на «темній стороні», ці вправи зроблять вас сильними під час звичайної їзди. Плануйте зробити крос - тренування частини своєї звички протягом року та відвідайте канал Singletracks на YouTube, щоб отримати додаткові поради щодо навчання.
Чудова стаття! Я згоден з більшістю речей тут, за винятком того, що DH є складнішим для електронного велосипеда. З фізичної частини, так, для керування цими тваринами потрібно більше енергії, але важкі велосипеди (часто з великими шинами DH) є більше посаджені та мають менший прогин. E-велосипеди не найкращі на педалі DH, але на крутих/невільних/нерівних трасах DH я насправді віддаю перевагу своєму 52-фунтовому левому, тому що він заспокоює все і зазвичай краще, ніж мій 30-фунтовий Stumpy легше для впровадження super gnar. Я треную лише електронні велосипеди з більшою кількістю електронних велосипедів, але тепер я додам читання вашої статті